高鐵香港段的長途服務，下周六起將逐步恢復，下月並會全面恢復。這不單標誌了香港的進一步復常，乘客得以高速便捷往來兩地，更有利於香港更快更好融入國家發展大局。

　自兩地全面通關以來，各界均期待高鐵早日復常；即使首階段穩妥為先並未開通，惟這列高速列車一旦起動，復常進度卻很快後來居上，並證明了高鐵愈來愈受乘客青睞。入境處資料顯示，每日經高鐵西九站的出入境人次已升至3萬左右，過去周日更高近4萬人次，成為香港五大跨境陸路口岸之一。其中，經此出境的香港居民人次超過7000，與2019年即疫情前相比已恢復了四分之三，恢復程度較其他口岸更多、更快，其佔港人出境口岸的使用量佔比，且從此前的3.5%增至逾5%。背後原因主要有二：一是兩地交往日趨緊密，所以帶動高鐵使用量提高，二是隨着高鐵乘客增多，體會到其獨特優勢的也更多選用，而以上兩者相輔相承。

　高鐵不單快速連接兩地，輻射面且還更廣、更深。事實上，香港人北上早就蔚然成風，由退休到就學、就業皆然。譬如廣東計劃的受惠長者，過去五年便增33%至近2萬人，根據國家統計局的人口普查數據，居於內地的港人人數於2020年更逾37萬人，較十年前的調查大增58%。「高鐵效應」固然尚待彰顯，畢竟香港段才開通4年半，其中3年是無奈因疫情停運；不過，高鐵既令大灣區的一小時生活圈大幅擴闊，譬如香港到廣州南站最快只需46分鐘，對比乘直通巴則要3小時，此外即使遠至潮汕、肇慶亦僅涉2小時左右車程，故在北上生活早成風尚的基礎上，高鐵非但會運載港人留下更多足跡，足跡亦勢沿着四通八達的網絡遍及更遠省市。

　除了有利於兩地經濟社會的融合，高鐵作為高速跨境交通工具，在旅遊方面也可發揮積極作用，特別是拓展「一程多站」旅遊。以整個大灣區作招徠，旅客可一次過體驗不同城市的特色，來港旅遊的吸引力既可加強，而香港作為「旅遊天堂」，更可增加旅客的逗留時間。高鐵的通行，跟郵輪類同可以搭載旅客玩得更深更遠更舒適；其中，可研究推出諸如「周遊票」讓旅客沿線暢遊，這在其他地方早就行之有效，尤其「高鐵遊」早在內地流行，大灣區內亦好應引進推廣。此前出台的《粵港澳大灣區文化和旅遊發展規劃》，就提出區內合作要更深入，在構築休閒灣區方面要優化旅遊市場供給、創新旅遊推廣體系、完善旅遊市場發展環境。其實，大灣區已不乏優質旅遊資源，高鐵更把各景點便捷串連，可惜硬件雖好，軟件卻未互通，譬如推動出入境口岸聯檢制度便利海外人士入境，以及在產品開發、市場營銷、遊客互推等合作常態化、機制化，則仍待有關方面加強合作協調。退一步言，單是讓香港市民認識高鐵好處，以及熟習12306的購票系統等，已花費不少時間宣傳普及，迄今還有很多人未搭過高鐵、或不懂在APP購票。

　現在，萬眾期待的高鐵終全面開通。香港誠宜把握機遇，進一步用好高鐵、用盡高鐵，把高鐵效應最大化，讓市民及旅客受惠更多，讓香港更快更好融入國家發展大局。

　香港商報評論員 李明生