建設「軌道上的大灣區」，再度刷新進度條。3月30日上午，上午9點整，隨着動工現場指揮一聲令下，南珠中城際正式動工。當天，在南沙至珠海(中山)城際萬頃沙至興中段(下稱「南珠中城際」)項目工程，在廣州段十涌站和中山段香山站選址，同步舉辦動工活動。廣州地鐵集團黨委書記、董事長丁建隆在致辭中表示，南珠中城際鐵路「一線連三城」，有助於發揮南沙地處大灣區經濟最發達區域中心位置的先天優勢，成為推進《南沙方案》落地的重要力量，對於促進廣州都市圈、珠江西岸都市圈的深度融合具有重要意義。

　首條大灣區城際與廣州地鐵線網互聯互通

　南珠中城際為國家批覆的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中的近期實施項目，是第一條可實現大灣區城際與廣州地鐵線網互聯互通的軌道交通項目，進一步完善了珠江西岸的軌道交通網絡架構，可實現中山岐江新城直達廣州的珠江新城45分鐘通達。該項目對城市群、都市圈基礎設施融合發展具有良好的示範作用，體現了大灣區城市共建共享的優越性。

　南珠中城際線路起於廣州市南沙區萬頃沙站(既有)，止於中山市興中站。線路正線長度47.6公里，其中，廣州段19.1公里、中山段28.5公里，線路設計時速160公里。全線新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中9座車站，預留十涌、火炬東、世紀路3座車站，項目工期為5年。

　建成後，該項目可實現與廣州地鐵18號線、廣花城際貫通運營，與廣州地鐵22號線、芳村至白雲機場城際跨線運營，共同打造灣區西岸南北向客流骨幹走廊，實現白雲機場、廣州火車站、廣州南站、中山站等重點節點樞紐的快速聯繫。運營組織方面，實施「公交化」運營模式，「買票即上車」，車到即走，最大限度提升乘客的出行效率。

　「一線連三城」

　丁建隆表示，廣州地鐵集團正貫徹高質量發展要求，構建「通道+樞紐+網絡」交通體系，進一步強化廣州作為粵港澳大灣區「核心引擎」和「發展高地」的區域輻射和帶動作用，為滿足人民群眾幸福出行、推動經濟社會發展增添新動力。

　記者了解到，南珠中城際工程技術方面也將面臨很多技術攻關。該項目大部分處於中山鬧市區，交通繁忙、管線眾多，交通疏解、管線遷改難度大。同時，沿線部分臨近珠江入海口、山體，地質條件複雜，尤其還需克服大盾構下穿洪奇瀝水道等施工難題。為此，地鐵建設者們將充分藉助數碼化、信息化技術手段，積極探索應用新建築材料、深厚軟土地層加固、高架車站裝配式施工、穿越水道新型監測和物探技術研究等新工法、新工藝，以提高施工效率、減小安全風險，為線路早日建成開通奠定堅實基礎。(記者 黃裕勇 通訊員 穗鐵宣)