國家電投集團公司及國泰航空(293)在香港國泰城簽署合作備忘錄，涵蓋國家電投旗下四家可持續航空燃油(SAF)生產設施。

　在國家電投董事長錢智民和副總經理陳海斌、國泰航空集團行政總裁林紹波和候任營運及航空服務總裁麥皓雲在場見證下，合作備忘錄由國家電投香港財資公司董事局主席尹國平及國泰航空企業事務總經理黃文傑代表簽署。

　根據合作備忘錄，國泰航空將分享其國際經驗，就可持續航空燃油認證流程、價值鏈，整體市場知識等方面，向國家電投提供反饋，促進國家電投順利在內地建設四家可持續航空燃油生產設施。

　四家生產設施預計將於2024年至2026期間投入營運，而每個設施每年能生產5至10萬噸可持續航空燃油。生產設施將採用與「電轉液」（Power-to-Liquid）相類技術，把可再生電能轉化為液體燃料。

　錢智民表示，合作協定的簽署是集團在可持續發展領域的又一重要舉措，也是中國企業在全球航空業可持續發展領域的積極探索和貢獻。希望雙方在可持續航空燃油認證、購銷等合作的基礎上，進一步圍繞產業鏈上下游，在項目開發、爭取政策支援等方面開展合作。

　林紹波表示，非常高興能夥拍國家電投，共同支持及促進可持續航空燃油產業在中國的發展。國泰航空目標於2030年提升可持續航空燃油使用量至航班總燃油消耗10%的水平，此亦是公司實現2050年邁向淨零碳排放的關鍵。是次合作將優勢互補，集結國家電投在新能源生產領域的強勢，及國泰航空作為全球領先的可持續航空燃油終端用戶的專業知識，期望能成為航空業減碳路上的重要助力。

　SAF或成為大灣區新產業

　黃文傑表示，目前已經見到復蘇的勢頭，預計年底可恢復七成運力，明年完全復蘇。他希望，在三跑落成啟用前，航空市道能完全恢復。

　至於SAF的生產對於成本的影響，他透露，今天的成本不具有代表性，普及化以後，價格將與今年的燃油差不多。目前，歐美SAF的使用，政府有提供補貼，價格上較普通燃油貴兩至五成；惟港府目前沒有對航空業提供相關補助。

　他認為大灣區生產SAF有很多條件，比如人口多，有很多垃圾、廢棄物，也就意味着SAF的原料充足，另外大灣區的人才多、研發不是問題，同時公路系統成熟，機場數目也較多，SAF或能創造出大灣區區內的新產業。