構思中的「九東雲巴」路線圖。

　政府在2011年提出「九龍東環保連接系統」計劃，擬以「單軌列車」貫穿啟德跑道區至觀塘一帶市區，後來因成本及消防等因素，被迫擱置。隨着啟德跑道區的新盤陸續落成，區內居民逐漸增多，交通出行問題變得迫切。立法會A4聯盟楊永杰、梁文廣、張欣宇、林素蔚與香港新方向成員早前率團赴深圳考察最新一代中輕運力軌道交通系統，並在返港後邀請資深鐵路專業人士進行初步可行性分析，提出政策倡議興建「九東雲巴」綠色交通運輸系統，打造優質海濱生活圈。

　立法會議員楊永杰表示，「九東雲巴」綠色交通運輸系統，可以從啟德車站廣場起步，沿沐泰街和承豐道延伸至啟德跑道區盡頭，之後橫跨觀塘避風塘至茶果嶺海濱長廊，再沿茶果嶺道至油塘港鐵站，全程設置八個車站，包括車站廣場站、體育園站、都會公園站、跑道站，郵輪碼頭站、麗港城站、茶果嶺站、油塘站，總路程約七公里，耗時約19分鐘。

　九龍城區議員張景勛表示，通過靈活利用啟德空中花園的空間，在「九東雲巴」綠色交通運輸系統建成後，跑道站至啟德站僅需約七分鐘車程，與政府原先計劃在啟德跑道區架設單軌鐵路的功能相若。

　香港新方向副研究主管李煒林表示，茶果嶺至油塘的海濱走線，可以有效避開觀塘區繁忙的交通路況，減少對周邊區域現有道路交通的影響。項目落成後，由麗港城至啟德體育園站僅需10分鐘車程，由油塘至都會公園站亦僅需約14分鐘車程，能夠配合茶果嶺、油塘新發展區的規劃，幫助當區居民解決交通出行問題。

　立法會議員張欣宇指出，「雲巴」系統無需額外建設供電系統，而架空橋樑亦和行車軌道合二為一，因此系統簡單，佔地少、造價低、工期快，最大運力可達每小時8000至12000人，非常適合填補啟德及茶果嶺海濱帶的中小運量交通運輸方式的空白，提升城市「小區微循環」能力，支撐遊輪碼頭旅遊業發展，符合九龍東發展「CBD2」的願景。

　根據初步估算，「九東雲巴」整體造價約為70億元，包括「雲巴」軌道及相關配套工程造價約為50億元，而連接啟德跑道區和麗港城的跨海橋(約700米)造價則約為20億元。