5月6日4時05分，經過現場2000餘名建設者近300分鐘持續鏖戰，廣汕高鐵新塘站廣深線下元至仙村間Ⅲ、Ⅳ線線路撥連、接觸網駁接、信號設備開通施工圓滿完成，標誌着新塘站普速站場順利開通，下一步即將進入廣汕高鐵接入全面施工階段，為廣汕高鐵如期開通運營打下堅實基礎。

　新塘站是廣汕高鐵的起點站，也是全線4處站場改造難度最大的重點控制性工程，其站改施工分三個階段推進，本次施工是第二階段收官的「關鍵一戰」，亦是新塘站站改施工中工程體量最大、施工人員及設備交叉數量最多、現場協調組織最複雜的一次施工。

施工現場。

　「新塘站作為既有車站，是廣汕高鐵全線規模最大的車站，也是我國華南地區最繁忙的城際鐵路——廣深城際的中間站，改造過程要在不影響行車安全的前提下，將既有站台全部拆除，新建廣汕場、普速場、城際場共3場7台17線。」廣鐵集團廣州指揮部工程五部部長符自創告訴記者，暨3月28日廣深Ⅰ、Ⅱ線完成撥接並啟用城際場後，本次普速場施工需要同時在7個撥接龍口作業，累計撥移線路1695米，最長撥移線路433米，最大撥移量3.5米。

　「為切實提高現場施工效率，我們投入了改良型挖掘機、裝載機、撥道機等設備65台，有效縮短了線路撥接作業的時間，在機械作業的同時嚴格落實一機一防護制度，緊盯既有設備防損、物料侵限等關鍵項點，實現了施工過程安全有序。」符自創表示，此次普速場開通後，新塘站站改將進入第三階段施工，計劃7月下旬完成廣汕高鐵接入工程，實現新塘站具備開通運營條件。

　屆時，新塘站將與廣深城際、穗深城際、廣汕高鐵等3條鐵路線和5條地鐵線交匯，成為集多種交通方式一體化換乘的現代化綜合交通樞紐，進一步助力粵港澳大灣區鐵路交通樞紐優化升級，加速完善「軌道上的大灣區」建設，助推沿線社會經濟蓬勃發展。（記者 何嘉敏 通訊員 呂翀 吳天龍 劉文思）

   頂圖： 廣汕高鐵新塘站普速場順利開通。