廣州白雲站綜合交通樞紐預計年底開通運營-香港商报
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廣州白雲站綜合交通樞紐預計年底開通運營

2023-05-15
来源:南方日報

 近日,隨着最後一塊混凝土結構梁板澆築完成,由廣州地鐵集團負責建設的廣州白雲站綜合交通樞紐一體化項目(以下簡稱「白雲站綜合樞紐」)配套場站工程主體結構完成封頂,這標誌着配套場站土建工程全部完成施工,為年底開通運營奠定基礎。

 今年是白雲站綜合樞紐全面建成運營之年。作為特大型綜合交通樞紐,項目建成後,將有效促進廣州國際性綜合交通樞紐、樞紐型網絡城市建設,對於加快粵港澳大灣區互聯互通、推動高質量發展具有重要意義。

 白雲站綜合樞紐是首個城市軌道交通6線交會的大型樞紐車站,配套場站工程主要包括芳白城際、八號線北延段換乘通道、十二號線、八號線北延支線、佛山地鐵8號線、新線地鐵預留工程,公交樞紐、旅遊車場、長途樞紐、運營中心、東廣場、西廣場、場內道路及與之配套的基坑圍護結構工程。

 其中,芳白城際、十二號線、八號線北延支線均在此處設置地下三層車站,佛山地鐵8號線、新線設置地下兩層車站,八號線北延段換乘通道與既有石潭站連接換乘。

 公交樞紐、旅遊車場、長途樞紐、運營中心均為地下三層、地上三層結構,東、西廣場為地下兩層下沉式廣場。樞紐指揮調度中心、公共設施用房、公交車道、長途車道設置於地上三層裙房內,地下三層結構為預留開發空間及地下停車場。

 白雲站綜合樞紐東西側均臨近既有京廣線,與國鐵白雲站項目交叉作業,110千伏高壓線橫跨施工現場,且處於地質岩溶強發育地區,溶洞高度變化大,無規律,見洞率高達47.03%,洞體最大高度達27.2米,東側基坑最大長度為588米,最大寬度為168米,最大深度為35米,局部設置坑中坑,屬於超深超大基坑,對基坑開挖、地基基礎施工、圍護結構設計等構成了巨大挑戰。

 此外,白雲站站房為大跨度結構體系,十二號線、八號線北延支線地鐵車站主體結構與其共柱,設備層含27段超大型鋼樑,站台層隔牆含21面超大型鋼板牆,最大起重吊裝重量約為37噸,對吊裝安全和安裝施工提出了極高要求。

 面對項目施工挑戰,廣州地鐵集團組織各參建單位對現場施工合理分區進行深入研究,分區域制定施工組織和安全管理方案,精細化梳理各工序轉換條件和時間,並採用高密度電法、CT跨孔成像法進行區域地質普查,超前探明區域內所有溶洞、土洞,為項目安全施工提供保障。(南方日報記者/鄭慧梓 通訊員/鄭烽 魯懷琦)

[责任编辑:朱剑明]