記者20日在廣東省機場集團獲悉，日前，廣州白雲國際機場三期擴建工程西四指廊項目順利完成了3.6萬平方米的金屬屋面的施工，全面進入室內裝修和機電安裝階段。據悉，三期擴建工程建成後，白雲機場原T1和T2航站樓將連接成一個整體，組成白雲機場第一航站區。

西四指廊三角天窗（攝影：粵機宣）

    金屬屋面總施工面積3.6萬平方米

    西四指廊項目位於廣州白雲國際機場T1和T2航站樓之間，是白雲機場三期擴建工程的重要組成部分。其中，西四指廊項目金屬屋面分項工程主要是由簷口鋁板系統、直立鎖邊金屬屋面板系統、矩形採光天窗及三角形採光天窗四大系統組成，總施工面積3.6萬平方米。屋面設置考慮當地氣候，設置防風系統及防墜落系統，保證相關使用性能。整個屋面支撐體系完全適應由於溫度變化、風荷載及地震荷載的作用引起的位移變化。

西四指廊裝修基層施工（攝影：粵機宣）

    據施工方介紹，西四指廊項目整體造型看似簡單，實則不然，屋面系統存在較多技術難點。首先，由於西四指廊是和已建成使用的西五指廊交接，兩個單體設計構造不一致，如何保證施工完成後兩指廊屋面完美交接是一大難題，這需要嚴格控制施工指廊，需做到和理論圖紙、模型要求一致。其次，西四指廊屋面為雙曲面造型，屋面板本身存在一定的柔韌性，而玻璃則不然，存在偏差稍大則無法安裝，而且三角形玻璃每塊板板尺寸均不一致，如何設計玻璃分格、解決好雙曲面玻璃與施工的偏差成為關鍵點。此外，金屬屋面板有較多長度較長的彎弧板且同一塊板連續存在四個不同的彎弧半徑，目前彎弧機無法實現此板的加工，如何交付此部分也是一大難度。

西四指廊人寧間天花轉換層施（攝影：粵機宣）

    為解決項目施工中存在的難點及問題，在雙曲玻璃的問題上，工程建設指揮部與參建單位從設計源頭入手，在保證設計要求、外觀及各項性能不變的情況下，建模分析、調整設計玻璃弧度，將雙曲玻璃調整為單曲或平面玻璃。無法解決的偏差，經過調整玻璃型材，在型材上增加圓球形連接板，保證玻璃可以通過此型材旋轉，完成偏差的調整。另外對於彎弧板問題，經過反覆對機器的調整，並加工製作彎弧板工裝，在地面完成彎弧板的調整、使其完美貼合彎弧結構，保證順利施工。（記者 盧偉 通訊員 粵機宣）

西四指廊大空間天花及牆面基層施工（攝影：粵機宣）

頂圖：西四指廊遠景（攝影：粵機宣）