6月12日，在廣東江門高新碼頭，一批滿載貨物的集裝箱順利辦結通關手續，通過駁船運至深圳蛇口港，搭上國際貨輪發往海外，這意味着「大灣區組合港」的「深圳蛇口—江門高新」線路正式開通。隨着這條組合港線路暢通，「大灣區組合港」線路已100%覆蓋粵港澳大灣區內地九市。

    據悉，自2020年深圳海關推出「大灣區組合港」以來，已累計開通線路33條，監管進出口集裝箱超45萬標箱。

    深圳海關口岸監管處副處長林浩宇表示，「大灣區組合港」模式通過「共享代碼+水路調撥」，能夠統籌港口間監管資源，提升域內水上運輸效能，助力粵港澳大灣區物流一體化發展，大灣區港口間空間壁壘被打破，促進深圳「樞紐港」近270條國際航線資源與沿珠江內河碼頭「支線港」臨近製造業貨源地的優勢互補。

    為了推動「深圳蛇口—江門高新」組合港線路開通，深圳海關、江門海關聯合兩地碼頭、船代、貨主等企業，通過政策宣講會加大宣傳推廣力度，推進企業了解改革政策紅利，擴大便捷物流模式使用範圍，明確「大灣區組合港」業務流程及監管要求，充分開展虛擬數據測試及多種情景實貨測試，為組合港項目正式實施打下了堅實基礎。該線路的開通代表着「大灣區組合港」項目在大灣區九市的拼圖終於完整，大灣區港口群的規模化效應將顯現，有助於區域港口群吸引更多貨物匯集，輻射至更廣闊的海外國家和地區。

    據了解，在「大灣區組合港」模式下，依托區塊鏈、物聯網等技術優化資源配置，蛇口港和江門高新港將共享港區代碼，實現港口間信息互聯互通、海關監管互認。出口貨物在高新碼頭「一站式」完成報關申報、查驗等海關通關手續，通過駁船調撥至深圳蛇口港，直接換裝船出口。全程只需「一次報關、一次查驗、一次放行」，有效推動海運物流運輸鏈條順暢銜接，大幅壓縮企業通關時間和成本，貨物平均堆存期由5—7天大幅縮短至2天內，整體物流成本平均降低10%—20%，提高貿易便利化水平。

    江門海信國際營銷公司張存榮表示，在此模式下，進出口企業在屬地真正實現了「三個一」通關模式，簡化了手續，提高了通關效率，節省了運輸費用，深受廣大進出口用戶的歡迎。

    接下來，海關還將充分發揮深圳在大灣區的核心引擎功能，進一步探索優化海關監管作業流程，拓展「大灣區組合港」項目覆蓋港口範圍，增加「大灣區組合港」的貨運量，讓更多企業享受到通關便利，助力提升大灣區港口群的核心競爭力。 （記者 姚志東） 

    頂圖：蛇口海關關員監管「深圳蛇口—江門高新」航線 （海關供圖）