經濟學大咖齊聚港珠澳大橋 共話港珠澳融合發展新通道-香港商报
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經濟學大咖齊聚港珠澳大橋 共話港珠澳融合發展新通道

2023-06-17
来源:香港商報網

    6月17日,「遇見珠港澳 縱橫新通道——灣區大橋經濟研討會」在港珠澳大橋珠海口岸舉行。國內著名經濟學家、經濟學博士馬光遠,香港立法會議員、全國港澳研究會理事周文港,著名管理經濟學家、清華大學教授孔英等專家學者齊聚港珠澳大橋珠海口岸,共話港珠澳融合發展的新通道、新熱點、新趨勢。

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灣區大橋經濟研討會現場。(陸紹龍攝)

    本次研討會由綠景集團、南方報業傳媒集團聯合主辦,與會專家學者圍繞「遇見港珠澳 縱橫新通道」主題,共話港珠澳融合發展的新通道、新熱點、新趨勢;圍繞「港車北上、澳車北上對粵港澳大灣區經濟與生活的影響」「珠海如何搶抓『澳車北上』『港車北上』機遇,深化港澳深珠多領域產業合作,打造港珠澳大橋經貿新通道」等議題展開討論。

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綠景集團地產公司副總裁甘偉。(陸紹龍攝)

    綠景集團地產公司副總裁甘偉表示,珠海作為內地唯一與港澳路橋相連的城市,提升與港澳深度合作質量和水平,支持香港、澳門更好融入國家發展大局,是珠海在新征程上的重要任務,也是這座城市發展的重要機遇。

    甘偉稱,珠三角城市群已經形成了一小時生活圈。珠三角城市最大的活力是城市間有差異化,城市有較強的特點和屬性。各個城市的生活、節奏、人文都有變化和不同,這樣更容易發掘各個城市的價值所在。 改革開放的前30年,更關注的是生產,接下來的一段時間會更注重生活,大家對於生活方式的關注和改變非常值得期待。

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國內著名經濟學家、經濟學博士馬光遠。(陸紹龍攝)

    馬光遠稱,在大灣區,從一開始到現在,城市與城市之間的產業協同、政策協同到一體化到利益共同體,一直是任何城市發展的主線和邏輯。在粵港澳大灣區之中,珠海太低調了,珠海位於港珠澳大橋橋頭,極具區位優勢,有產業基礎,也有全國性高校集聚,擁有深厚的創新潛力。如今珠海處在世界最長的跨海大橋的前沿,應當把這個城市變得更好,發揮它最大的優勢,使其成為大灣區裏面一顆耀眼的明珠。

    馬光遠說,珠海距離香港、澳門、深圳都很近,想找朋友、科學家、投資人、導演等都能找到,找錢有錢,找人有人,找樂有樂,氣候也很好。這個城市不僅有生活,還有經濟,有創新。

    港珠澳大橋管理局黨委副書記、行政總監韋東慶直言,港珠澳大橋把香港機場搬到了珠海家門口。交通規劃實際上是根據物流來規劃,珠海這一點目前還有待行業整合,適應變化。

    談及「港車北上」,韋東慶說,「北上」的概念是開拓性的,一個偶然中的必然,一種生活方式,包括綠色低碳、生態發展,有先行示範、引領帶動的作用。所以,「港車北上」不僅是車要北上,生活方式、觀念、國際化視野、市場規則、市場機制、國際規則等都要跟隨「北上」。從大橋視角來解讀,可在珠江口西岸看到一個明顯的價值窪地,看到商機,看到航空物流產業高地的雛形。

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對話現場。(陸紹龍攝)

    韋東慶稱,看港珠澳大橋,需要從一個更宏觀的角度,要看到明年通車的深中通道,也要看到未來的深珠通道。港珠澳大橋與深中通道將形成平行互補的關係,未來將形成一個閉環的通道,讓深圳、東莞與珠海等城市真正形成一個一小時生活圈。

    周文港表示,用好港珠澳大橋,除了要盤活珠海,也要加強粵東和粵西。珠海已經在建設物流園區,是一個很好的機遇,未來怎麼把珠海和香港連接起來,怎麼把更多的人、生產要素盤活,是目前的關鍵。

    在孔英看來,流動是雙向的,不僅要看到「北上」的視角,也要看到「南下」的問題。港珠澳大橋建成至今,也很大程度為內地人到港澳提供了便利。孔英介紹,近年來內地高考生申請香港高校的數量,相比過去有了10-20倍的增長。 香港國際資源不可替代,未來也將有更多居民、學生通過大橋與香港聯繫。未來,相關政策的落地,一定是要助力大灣區居民的雙向往來。

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港珠澳大橋珠海口岸車輛通道。(陸紹龍攝)

    孔英表示,除了港珠澳大橋,還能看到一座無形的「橋」,通過這座橋讓珠海與周邊城市以及世界發生化學反應。灣區能讓所有的元素暢通無阻的在大灣區這11座城市之間相互交換,通過這種「你中有我」的方式,最後形成為一個城市,讓大家成為真正的灣區一家人。(記者 陸紹龍)

    頂圖:港珠澳大橋珠海口岸。(陸紹龍攝)

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