新華社北京6月20日電（記者樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，20日，我國首台鐵路橋樑換運架一體機「太行號」正式投用，成功在朔黃鐵路4小時「天窗期」內完成了鐵路混凝土T梁的「換、運、架」全部作業，這是我國首次在運營鐵路上實現不斷線、不停運，完成對既有橋樑的更換作業。

　「太行號」由中國鐵建鐵五院和國家能源集團朔黃鐵路公司聯合研製。據鐵五院換梁項目負責人吳敬蓬表示，現有換梁技術需要長時間斷線、改線進行施工，對鐵路行車組織和運營安全造成影響，且不能滿足高墩、複雜地形地貌、無施工台架及作業場地等特殊情況下的換梁任務。

　「太行號」採用「兩車夾一機」的編組運行方式，同時首創「收折式」設計理念，在新梁運至待換橋位，完成體系轉換後，可將既有梁整孔提起裝車，同時架設新梁並精調到位。較傳統工法，「太行號」具備一體化施工能力，適用於各種複雜工況，換梁工序及施工人員大幅減少，換梁效率提升近3倍，真正實現即換即通車。

　「朔黃鐵路是我國西煤東運第二大通道，黃驊港是國內最大的煤炭下水港，截至目前已累計運輸煤炭超過44億噸，此次換梁裝備的應用，提升了換梁效率，降低了對運營線路的影響，為能源大動脈的安全穩定供應提供了有力保障。」國家能源集團朔黃鐵路公司副總經理於國旺表示。

　朔黃鐵路西起山西朔州站，東至我國煤運「第一大出海口」河北滄州黃驊港，是我國西煤東運的重要通道，也是黃驊港主要的鐵路集疏運通道。