當地時間19日，因疫情睽違4年的巴黎航展再度舉行實體展覽。今年有超過2500家商家參展，其中美國的波音和法國的空中巴士上演搶單大戰，成為航展焦點。航空業界人士表示，隨着全球航空業在疫後迅速復蘇，各國的航空公司紛紛投資新客機，兩大民航機製造商也積極爭取價值數十億美元的訂單。

    疫情後民用客機需求急升

    報道稱，疫情後強勢反彈的民用客機需求以及行業供應鏈問題使得本屆巴黎航展獲得了歷史性的高關注度。各大航空公司急於提高運力以滿足疫情後復蘇的市場需求，同時盡力實現2050年淨零排放的行業目標，因此各方對新客機需求飆升。

    不過，業界人士表示，民用客機供應充滿挑戰，因為供應商在疫情後面臨成本上升、零部件短缺和熟練勞動力短缺等諸多困境。由於供應緊張，飛機製造商的議價能力有所增強，因此它們在價格上比以往更加強硬，也更加謹慎。

    有飛機製造行業高管表示，今年全球有多達2000架飛機訂單可供爭奪，航空公司正試圖填補疫情期間商業活動急劇下降留下的空間。在本周的航展上，新交易將陸續出現，可能會有更多的新大單出爐。

    空巴接史上最大宗訂單

    據路透社報道，空巴與印度最大航空公司、廉航IndiGo，在航展首日宣布，簽訂500架飛機的訂單，超越印度航空今年2月向空巴及波音合共購買470架飛機，是航空史上最大宗訂單，作價達數十億美元，將於2030至2035年交付。

    值得注意的是，近年來一些新興市場發展迅速，帶來了許多新的發展契機與市場空白。IndiGo的訂單凸顯了印度市場日益增長的重要性。報道稱，印度國家航空公司也可能會敲定新的組合訂單，分別向空巴和波音兩家公司購買上百架飛機。在另一個關鍵市場上，空巴稱，沙特Flynas已經敲定了30架A320neo系列窄體飛機的訂單。此外，空巴接近與墨西哥Viva Aerobus達成100架客機的訂單。

    波音估未來20年需42600架新飛機

    波音全球民用航空市場銷售高級副總裁麥克馬倫預測，到2042年全球新民用飛機需求將達到42595架，總價值8萬億美元。

    針對到2042年的機隊區域性需求，波音預測，亞太市場將佔到全球需求的40%以上，其中一半來自中國。南亞地區機隊的年均增長速度將超過7%，為世界之最，其中印度的客流佔到該地區的90%以上。北美和歐洲的需求將分別佔到全球的約20%。

    減排亦是近年航空發展焦點，業界於前年制定2050年實現淨零排放的目標，有公司展出油電混能飛機。空巴亦展出了其混能飛Airbus Zero。

    今年是巴黎航展首次設有被稱為eVTOLs的飛天車專設展區。它們以電池為動力，能垂直起降，因為不需要跑道、零部件較少，營運成本可望低於一般飛機。目前，技術開發的競爭極為劇烈。

    中企參展規模大幅提升

    在本屆巴黎航展上，中國企業的參展規模也大幅提升。中國航空工業集團有限公司、中國航天科技集團有限公司、中國商用飛機有限責任公司等多家中國企業參展。來自中國航空工業集團有限公司的「20家族」、鯤龍AG600、翼龍-X無人機等多項展品首次亮相巴黎。中國商用飛機有限責任公司展出了C919大型客機和ARJ21支線飛機兩款主力產品模型。其中，C919大型客機於5月28日圓滿完成首次商業飛行，正式進入民航市場。截至目前，已累計獲得30餘家客戶1000餘架訂單。

    小資料

    第54屆巴黎航展將由6月19日至25日舉行，超過2500家商家參展，展場面積達12.5萬平方公尺，預計有32萬人參觀。

    頂圖：6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇機場舉行的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飛機（下）進行表演 。