油麻地站及將軍澳站去年發生事故，港鐵就鐵路資產管理及維修保養制度展開全面檢討。港鐵今日（21日）表示，已完成檢討工作，將於5個範疇提升鐵路資產管理水平，包括未來5年投放超過650億元更新鐵路設施及保養維修，研究列車服務提前結束或延遲開始，以釋出更多非行車時間，進行維修保養工作等。

    港鐵就去年底油麻地站甩車門和將軍澳站車卡緩衝器鬆脫兩宗事故，完成鐵路資產管理及維修保養制度的檢討工作。根據專家小組報告提出的建議，港鐵將循五大方向落實加強資產管理及維修保養制度，包括未來5年投放超過650億港元進行鐵路設施更新及保養維修，與上5年比較，維修保養開支將增加20%；加快應用創新科技於鐵路服務和資產維護；強化風險預測及管控，以及早偵測異常情況，減低較大影響事故發生的可能性；爭取延長收車後鐵路維修時間，積極應對「黃金兩小時」的局限；以及提升員工的資產及風險管理認識，目標是達以「數據導向」及數碼化資產管理。

    港鐵提到，「黃金兩小時」即指列車服務結束至恢復服務之間的維修時間，未來將研究列車服務提前結束，或延遲頭班車的方案，以延長非行車時間內的維修時間。港鐵強調，要在服務乘客和保養維修作平衡，會將對乘客影響減低，並提早通知市民，安排其他替代交通工具。   

　港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，港鐵每日有超過7600班車，接載450萬人次乘客，由於過去事件對市民帶來一定影響，港鐵會認真落實報告建議，包括增加投放資源，作鐵路設施更新及維修保養。

　去年11月及12月，港鐵油麻地站及將軍澳站分別發生事故，包括涉及列車車門脫落，以及車卡之間連接鬆脫。港鐵之後成立專家小組檢討事件，表示報告已採納政府的獨立監督小組意見。

　另外，為應對人手不足，楊美珍指出，港鐵已進行超過50場招聘會，聘請超過800名員工，但人手仍有短缺，不排除任何招聘人手的方法，包括輸入勞工，亦會與政府溝通。