時至年中，各地持續推進重大項目建設。記者了解到，夏日炎炎，施工進度不停歇，多地基礎設施工程建設取得新進展。

　在吉林，沈白高鐵施工現場（圖），吉林段控制性工程建平隧道已順利突破3000米大關。據中鐵十五局項目負責人王孝榮介紹，建平隧道全長約6523米，跨吉林省通化、白山兩市。隧道穿越多處可溶岩地層，施工中，項目團隊採用地質雷達法、彈性波反射法等技術進行超前地質預報，加強隧道周邊隱伏岩溶探查，確保隧道施工安全平穩。

　沈白高鐵是國家中長期鐵路網東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。項目建成通車後，遼寧省將實現「市市通高鐵」目標，結束通化、白山兩市不通高鐵的歷史。

　在天津，由中鐵十四局參建的天津張貴莊污水處理廠二期工程進展順利，生物池、初沉池、沉澱池、污水源熱泵間等已完成主體施工，為今年年底通水運營奠定了堅實基礎。

　據中鐵十四局項目負責人黃國威介紹，張貴莊污水處理廠是天津市首個採用PPP模式運營的存量污水處理項目，全部建成後將實現日處理污水45萬噸、日處理污泥600噸，為周邊居民提供更優質的居住環境，助力天津打好碧水保衛戰。

　在青海，經過八年堅守奮戰，由中鐵十六局承建的青海省「新絲綢之路經濟帶」重要通道、國道569曼德拉至大通公路祁連山2號隧道進入最後80米建設階段，向今年7月實現隧道貫通發起衝刺。

　據中鐵十六局項目負責人溫嘉偉介紹，祁連山2號隧道位於青海省門源縣，為雙線隧道，左右線分別長6044米。該工程平均海拔3500多米，為國內罕見的「四高」（高寒、高海拔、高瓦斯、高硫化氫）公路隧道，地質條件複雜，施工難度大，安全風險高。

　在甘肅，由中鐵十八局承建的蘭合鐵路香欽多隧道開挖突破千米大關，這是蘭合鐵路全線第一座隧道正洞單口開挖突破千米的隧道，標誌着蘭合鐵路工程建設取得重大進展。

　據中鐵十八局項目負責人王雲濤介紹，香欽多隧道全長約2136米，位於甘肅省甘南州夏河縣。為確保施工安全和質量，項目團隊運用仰拱液壓移動棧橋、錨杆鑽機、自動養護台車等設備施工，提高隧道施工機械化水平。

　蘭合鐵路是蘭州市至甘南藏族自治州合作市的鐵路，也是「八縱八橫」高速鐵路網主通道之一蘭（西）廣通道的組成部分，建成後對拉動區域經濟社會發展具有重要意義。

　在內蒙古，包銀高鐵銀巴支線跨長中公路一級大橋施工現場，300多名建設者扎根工地加快工程建設。跨長中公路一級大橋上跨省道S218線，是銀巴支線內蒙古段重難點工程。目前，橋樑下部結構已經進入最後施工階段，預計將在8月底實現大橋連續梁合龍。

　據中鐵十五局項目負責人崔寶紅介紹，建設過程中，為確保省道S218線正常運營，施工人員對大橋上跨省道部分採用封閉式防護施工，同時針對當地風沙較多的情況配備測風儀，一旦出現大風天氣即停止作業，確保施工安全及過往車輛安全通行。

　在四川，成都軌道交通17號線二期工程土建一工區施工現場，在中鐵十九局建設者的指揮下，直徑達8.6米的盾構機正在24小時不間斷向前掘進，這也是成都地鐵建設中首次採用直徑超過8米的盾構機穿越主城區。

　據中鐵十九局項目負責人王威介紹，盾構隧道下穿成雅西環鐵路聯絡線和成都市三環路，上跨既有地鐵7號線，所處地層為富水沙卵石地層，相對於普通地層，其地面沉降速率較快，地質條件複雜，施工難度大。

　「為控制下穿過程中地面沉降，我們採用提前注漿對前方地層進行預加固、定期用地質雷達進行沉降檢測等手段確保盾構機安全掘進。目前，隧道沉降控制在毫米級。」王威說。

　成都軌道交通17號線二期工程全長24.76公里，共設車站18座，全部為地下車站，建成後將成為緩解成都主城區交通運行壓力的重要線路之一。

　在貴州，隨着最後一方混凝土澆築完成，劍黎高速公路重難點工程平信特大橋右幅連續梁順利實現合龍，標誌着劍黎高速建設取得重要進展，預計9月初大橋將完成全部施工。據中鐵二十二局項目負責人王君勛介紹，為搶抓工程進度，項目部優化施工方案、強化工序銜接，五個工班輪流作業，在施工組織上細化分解任務指標。

　劍黎高速全長約74公里，建成後將縮短貴州省劍河縣至黎平縣之間的通行時間，實現1小時互聯互通，形成黔東南州東部區域的快捷通道。（新華社記者樊曦、丁怡全）