6月28日，廣州城市軌道交通八號線北延段及支線工程開工活動在八號線北延段鳳翔路站施工現場舉行。據悉，八號線北延段及支線工程通過與既有八號線的銜接，強化中心城區與白雲、花都的聯繫，填補了白雲區中北部、花都區中南部軌道交通覆蓋，增強中心城區輻射集聚功能，帶動沿線江高鎮、花都湖片區等新型城鎮的發展。

    廣州地鐵八號線北延段工程（滘心至廣州北站）線路全長約20.7公里（不含江府站），共設置11 座車站，為全地下敷設線路，新建雅瑤車輛段。其中，八號線北延段支線工程（江府至紀念堂）線路全長20公里，設10座車站，新建唐閣停車場，為全地下敷設線路。

    廣州地鐵介紹，八號線北延段及支線工程建設工期緊、前期徵拆量大，且地質條件異常複雜，線路均位於岩溶高發育區，施工風險高、建設難度大。為此，建設者們將充分藉助數碼化、信息化技術手段，積極探索應用灰岩區岩溶鑽探、物探技術、穿越水道新型監測、大直徑頂管機械法、裝配式施工等新工法、新工藝，以提高施工效率、減小安全風險，為線路早日建成開通奠定堅實基礎。

    廣州地鐵八號線線路概況

    廣州地鐵八號線已開通萬勝圍至滘心段全長33.9公里，為全地下線路，全線共設置28座車站。線路北起滘心站，途經白雲區、荔灣區、海珠區，止於萬勝圍站，大致呈「L字形」東西走向。

    地鐵八號線昌崗至琶洲段為原二號線的一部分，2010年9月22日至24日，地鐵二號線成功實施線路拆解，與八號線聯合調試。地鐵二、八號線延長線工程從地鐵二號線首期工程曉港至江南西區間拆解並延伸延，由南延、北延及西延段組成。9月25日，在僅僅用3天時間完成拆解後，新二號線（廣州南站至嘉禾望崗站）、八號線（萬勝圍站至昌崗站）正式開通試運營。11月3日，地鐵八號線鳳凰新村站、沙園站和寶崗大道站正式投入服務。

    為進一步加強白雲區和中心城區的聯繫，廣州地鐵於2019年12月28日、2020年11月26日先後開通了八號線延長線鳳凰新村至文化公園段及八號線北延段文化公園至滘心段，實現了同德圍地區的「突圍」，打造了聯通城市中心與大型交通樞紐的快速通道，進一步完善了線網結構。（記者 黃裕勇）