位於深圳市坪山區的比亞迪汽車工業有限公司整車總裝車間內，處處是熱火朝天的繁忙景象，一輛輛嶄新的新能源汽車駛下生產線，銷往全球各地。據比亞迪官方發布數據顯示，今年1-5月，比亞迪新能源汽車出口量達6萬餘輛，同比增長近11倍。

    「比亞迪是全球第一家宣布停止生產燃油車的汽車企業，也是目前全球唯一一家獨立掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車製造等核心技術的汽車企業。比亞迪新能源汽車國內銷量暴增的同時，也加快了「出海」的步伐。目前，比亞迪新能源汽車運營足跡遍及全球六大洲70多個國家與地區」。比亞迪集團關務部關務科長劉鋒介紹。

    據了解，為助力新能源汽車出海，深圳海關多次深入新能源汽車企業、航運物流企業開展調研，提前對接企業外貿計劃，建立「口岸—企業」專人聯繫協調機制，推進出口汽車「提前申報、抵港直裝」，打造汽車出口通關綠色通道。

    據深圳海關統計，今年4-5月，深圳市出口電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池等外貿「新三樣」合計130.2億元，同比增長29.7%。其中，電動載人汽車出口19.2億元，增長5倍（502.5%）；鋰離子蓄電池出口106.7億元，增長14.4%；太陽能電池出口4.3億元，增長7.4%。今年以來，深圳海關堅持高質量發展，深入開展調研，持續優化服務，助力新能源汽車、光伏產品、鋰電池外貿「新三樣」穩訂單拓市場，激發外貿新動能。

    日前，深圳海關所屬同樂海關收到深圳市正浩智造科技股份有限公司的申請，希望被納入海關出口危險貨物包裝使用鑑定「檢查驗證+合格保證」新查檢模式試點。據了解，在這一新模式下，海關將通過綜合運用多種合格評定模式，在確保監管到位的基礎上，加快貨物通關速度，大大提升關區鋰電池出口通關效率。

    「我們成為首批試點企業後，預約等待海關檢驗的時間縮短了，工廠成品庫存周轉率提升30%以上，大幅壓縮了企業的通關成本，相比以往提前10天便交付客戶，讓國外消費者第一時間收到『Made in China』的鋰電池。」該公司報關經理劉球榮興奮地表示。

    開展主題教育以來，深圳海關深入關區新能源產業相關企業調研時發現，近年來鋰電池出口產銷兩旺，海關出口危險貨物包裝查檢量劇增，多家企業向海關提出優化監管模式的意見建議。

    企業的新訴求就是海關創新的着力點。深圳海關在深入調查研究的基礎上，全面摸清影響和制約加快危險貨物包裝查檢效能的難點問題14項，收集意見建議35條，最終出台了「檢查驗證+合格保證」的改革措施。4月17日開展試點以來，關區31家質量管理制度完善的出口鋰電池企業先後被納入試點，累計通過新查檢模式驗放出口鋰電池1542批次，53.7萬件，同比增長23%，海關相關外勤作業頻次減少近7成，產品整體通關時間縮短超50%，實現「檢驗關員少跑、鋰電池企業快跑」的目標，以實際行動助力以鋰電池為代表的「新三樣」產品外貿出口高質量發展。

    該關還對鋰電池生產企業建檔立項，通過業務培訓、制定檢驗項目清單和監管作業流程圖等方式指導企業規範申報，對高級認證企業提供優先查驗、優先檢驗，保障貨物高效驗放。

    同時，深圳海關聚焦新能源汽車，開展「點對點」對接企業服務，指導企業規範申報並安排專人專崗審核，打造「提前申報+抵港直裝」，實現貨到放行，大幅縮短貨物在港時間，降低通關成本。該關成立了新能源汽車產業賦能工作室，聚焦進出口新能源行業政策法規變化、TBT通報等情況，第一時間採集、推送風險信息，助力企業做好出口產品質量安全風險預警。

    在促進光伏產品出口方面，深圳海關創新實施「海空港暢流計劃」業務改革，企業接單即可「提前申報」，在前置理貨區內完成打板、裝車等各項通關流程，系統審核後直運至深圳機場國際貨站裝機出口，支持新開和加密深圳對全球重點科技經貿區域的航線航點，有力提升航空運力和時效。（記者 姚志東）

頂圖：深圳海關監管服務新能源車出口（海關供圖）