廣州中心城區首條13.65米大直徑大盾構隧道順利完成盾構到達接收。7月6日，在廣州「地鐵+城際」的重要站點琶洲站，珠三角城際鐵路琶洲支線「匠心號」13.65米大直徑盾構機平安精準到達接收鋼套筒，珠三角城際琶洲支線全線按期順利實現全線隧道貫通。

　據記者了解，珠三角城際琶洲支線是建設軌道上的大灣區的重要線路，是穗莞深城際鐵路進入廣州市核心區的重要通道。該線路在琶洲站與廣佛環線銜接、在蓮花站與佛莞城際銜接，線路開通後將連結起佛莞城際、地鐵七號線、廣佛環線、地鐵八號線、地鐵十一號線等軌道交通線，輻射廣州、深圳、東莞、佛山四大城市，進一步加強大灣區城際軌道交通互聯互通，將實現了城際鐵路進入廣州中央商務區，推動大灣區產業升級和經濟社會發展。

　珠三角城際軌道交通圖規劃示意圖

　首條大盾構進入廣州

　中鐵隧道局黨委書記、董事長高偉在珠三角城際琶洲支線「匠心號」盾構到達接收儀式上表示，琶洲站～貝崗公園明挖隧道區間全長4366米，採用一台最大開挖直徑13.65米的泥水盾構進行掘進施工，區間先後穿越河流、濕地、運營地鐵線、高速公路、市政路橋隧結構、居民房屋、高壓電塔、地下管線等重要建（構）築物，穿越各類風險點30餘次，是珠三角城際盾構直徑最大、建設環境條件最複雜、施工難度最高的盾構隧道。

　最終，中鐵隧道局緊盯大盾構隧道施工前沿技術，依托盾構掘進風險精細化管控技術，並創新性的運用新型同步注漿及盾殼同步填充技術，實現了工程「零影響」「零事故」，為中國城市中心城區大盾構施工積累了寶貴經驗。

　珠三角城際琶洲支線線路圖

　作為挺進廣州市區的第一條大直徑盾構隧道盾構機，盾構在緊鄰廣州國際會展中心的琶洲站進行到達接收施工，是世界首次13米級大盾構採用鋼套筒工藝進行接收，又一次拓展了始於廣州地鐵的鋼套筒接收工藝的適用範圍，再次刷新了工程建設記錄。

　廣東珠三角城際軌道交通有限公司黨委書記、董事長、總經理陳波認為，大盾構區間的安全順利貫通，標誌着琶洲支線實現了「洞通」，為今年全線按期建成打下了堅實基礎，對加強廣佛環線、佛莞線、穗莞深線之間銜接溝通、實現「城際進城」具有重要意義，為廣州都市圈城際網構築按下了「快進鍵」。（記者 黃裕勇）

　頂圖：廣州中心城區首條13.65米大直徑大盾構隧道順利完成盾構到達接收