【商報時評】灣區協力 航空樞紐更上層樓-香港商报
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【商報時評】灣區協力 航空樞紐更上層樓

2023-07-11
来源:香港商報

    今年是香港國際機場啟用25周年,機場管理局和相關各界均有慶祝活動。回首過去25年,香港國際機場勇奪超過80個全球最佳機場獎項,亦長期是全球首屈一指的最繁忙客貨運機場,成就驕人。惟鑑於國際競爭異常激烈,自滿有害無益。希望機管局和其他相關持份者與時並進,再接再厲,不斷提升機場競爭力,特別是要加強與大灣區其他機場合作,進一步鞏固和提升香港國際航空樞紐地位。

    香港國際機場競爭力一直不俗:除貨運設施先進、貨物處理極具效率、安全系數高、多達120家航空公司在港營運航線,以及在全球開通約220個航點等優勢,更擁有一個得天獨厚的優勢──若以香港為中心,5小時內可飛往全球半數人口居住的城市,交通聯繫四通八達。事實上,自1998年7月投入服務以來,香港國際機場曾8次被評為Skytrax全球最佳機場。雖然新冠疫情令排名下挫,但只是暫時性的,並沒傷及元氣。

    其實,香港國際機場也一直在自我改進。例如因應兩條跑道飽和可能加劇航班延誤的問題,當局2016年開展三跑道系統項目工程。「三跑」已於去年底啟用,而整個三跑道系統將於2024年完成,屆時機場客貨運能力必可進一步提升。此外,特區政府和機管局正全力推進香港國際機場及周邊發展,積極打造「機場城市」,包括建造集辦公大樓、酒店、商場、餐飲場所和娛樂設施於一身的SKYCITY航天城,在港珠澳大橋香港口岸人工島上建設自動化停車場,以及建造連接航天城和人工島、供行人和自動駕駛車輛使用的航天走廊等。這些項目完成後,香港國際機場可成為不同經濟活動的樞紐,以航空為核心,為香港經濟創造新動能,推動香港及鄰近地區經濟增長。

    當然,香港國際機場並非獨自成長,皆因它處於粵港澳大灣區提速發展的大背景當中,並因此獲得更大發展空間。一方面,隨着廣深港高鐵和港珠澳大橋落成,灣區居民可更容易通過香港機場飛往世界各地,這為香港航空業創造更多盈利。另一方面,機管局亦積極參與灣區機場合作,包括自2006年起與珠海市政府合作經營珠海機場,以及早前與東莞市政府簽署合作框架協議,推動創新的多式貨物聯運模式,即容許大灣區出口貨物預先在東莞完成安檢、打板及收貨等程序,然後運至香港國際機場禁區,再直接轉口到世界各地,這既有助香港保持全球最繁忙國際貨運機場地位,亦可帶動東莞和其他灣區內地城市的航空物流業發展,形成多贏局面。特區政府與機管局應與內地加強合作,協調大灣區七個機場,發揮協同效應,強化香港航空樞紐地位的同時,也為整個灣區航空業發展作出新貢獻。

    隨着香港國際機場疫後加速復常,客貨運量將逐漸回復至2019年的7150萬人次和480萬公噸,甚至更高。值得一提的是,「環球航空領袖峰會」準備明年11月在港舉行,反映香港在航空交通業的江湖地位。展望未來,希望機管局和有關持份者持續提升香港國際機場競爭力,結合灣區優勢,推動香港國際航空樞紐地位更上一層樓!(香港商報評論員 林松年)

[责任编辑:蒋璐]