【商報時評】持續優化安排 方便跨境往來-香港商报
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【商報時評】持續優化安排 方便跨境往來

2023-07-22
来源:香港商報

 香港商報評論員 李明生

 香港與內地恢復全面通關接近半年,但復常進度仍有改善空間,長遠而言各方面通關安排亦有持續優化的必要。

 多位議員昨於立法會要求延長不同口岸的通關時間,保安局表示理解訴求並正研究,認為在交通配套和兩地共識方面,即使存在挑戰但非不能克服,又透露北部都會區有個純概念探討,或建立「福鄰小口岸」讓預先登記和認證的跨境工作創科人員,日後毋須檢查便可過關。兩地跨境人流日益頻繁,乃是大勢所趨,持續優化安排絕對必要;特別是大灣區內要實現「一小時生活圈」,倘跨境過程包括過關、候車等,已佔去相當時間,情況實難言理想。所以,盡最大努力方便跨境及縮短等候需時,香港才可更好融入國家發展大局,兩地居民跨境消費,以至上班上學、養老求醫才可更好無縫對接。

 自2月6日兩地恢復通關以來,兩地跨境人流節節上升,不論南下抑或北上皆然。撇除機場計算,日均出入境人次從1月的8.7萬,於2月飆到逾30萬,截至昨日的7月日均數字進一步增至51.6萬,而最近一個周六日更達65萬至近73萬。只要近日有過通關體驗,便知人潮有多墟,擠迫程度及整體需時甚至更勝疫前。一方面,愈來愈多人北上消費,自然拉動新的需求;惟另方面,口岸服務尚未完全恢復,好像巴士班次仍嫌不足,部分通宵路線且未重開,也無疑會影響人龍的疏導。

 過去,許多通關基建已有優化,由引入非觸式e-道,到採取人臉識別等,皆見當局如何活用創科提高效率;至於其他配套,辦法總比困難多,好應秉持以結果為目標的方針,例如加快落實特別輸入勞工計劃增聘車長等,爭取早日把跨境服務復常,甚而把承載能力提高至疫前之上。事實上,疫後新常態亦值得留意,好像落馬洲支線在個別日期取代羅湖,成為人流最多的口岸,而港珠澳大橋和廣深港高鐵的流量亦已高於疫前,「港車北上」政策也勢進一步推高前者車流,凡此種種都要求有關方面與時俱進,因勢利導,透過改善供應來滿足及創造新的跨境需求。

 跨境就業就學的需求,展望未來必將有增無減,也要求兩地往來趨於無縫對接。這跟集中周末的跨境消費不同,而是恒常性橫跨周一至五,故有關方面誠須提供更方便以至更具針對性的跨境安排。事實上,入境處已為跨境學童設置專門e-道;同一道理,跨境工作人員豈不可以照辦煮碗?再加上,澳門和橫琴日前也推出「常旅客」試點計劃,為經常往返的商務人員、院校職工等提供利便安排;日後北部都會區及落馬洲河套區等創科項目落成,參考毗鄰盡量降低跨境工作的門檻或拒力,爭取鋪平兩地人流往來的道路,肯定有利創科這個人才密集的行業發展,香港要打造為國際創科中心勢可水到渠成。

 兩地居民一直渴望恢復通關,半年前卒之實現;在克服疫情阻礙以後,不能容讓供不應求之窘掣肘兩地交流。短期而言,通關服務既要盡快全面恢復過來,長遠來說,通關方便程度且要更上層樓,構建好「一小時生活圈」。持續優化安排方便跨境往來,當中誠存改善的空間與必要。

[责任编辑:靜文]