【商報時評】普及電動車 實現零排放-香港商报
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【商報時評】普及電動車 實現零排放

2023-07-31
来源:香港商報

 九巴首輛純電動雙層巴士昨投入服務,行走213M路線,往來安泰和藍田站。而在去年中,城巴引入的一輛電動雙層巴士已率先啟用。近年環保節能成為全球大趨勢,電動車因此迅速崛起,本港亦積極推動電動車取代燃油車,包括鼓勵私人換置電動車,引入商用電動巴士、小巴及的士等,九巴城巴的響應就是標誌性的進展。這不僅可以減少傳統燃油車輛產生的排碳污染,改善城市空氣品質,而且與本港加快零排放步伐的目標相脗合。惟政府還須再加把力,關鍵是要完善各種周邊配套設施,提供誘因及適切支援,多管齊下加速電動車普及。

 本港促進轉型使用電動和新能源汽車取態積極。根據政府公布的《電動車普及化路線圖》和《香港氣候行動藍圖2050》,提到計劃2035年前停止新登記燃油私家車,並提出2050年前達到全港車輛零排放的目標。與此同時,政府通過於2018年推出的電動車「一換一」計劃,以及電動車首次登記稅寬減等多項政策措施,持續推廣轉用電動車,堪稱有目標,有行動。

 目前全港有約50700輛電動私家車,新車出售方面,每十輛私家車就有逾六輛是電動車,增長最為迅速。在電動的士和雙層巴士方面,政府已定下目標,會在2027年前推出3000輛電動的士和700輛電動雙層巴士,各專營巴士公司均公布在未來幾年購入電動巴士的詳細計劃,九巴去年起引入純電動單層巴士,已擁有近80部,目標是2040年全線採用新能源巴士。電動車數量與日俱增,開始逐步取代傳統的燃油車,反映政府推廣政策奏效;加上電池技術持續進步,續航能力不斷改善,例如昨投入運營的雙層電巴,只須充電約2小時,續航力達300公里,可應付九巴近八成巴士的全日運作需要,電動車也因此愈來愈受用戶的青睞,相信會得到更快普及。

 隨着電動車使用增多,一些問題也在浮現。反映最多的主要是充電設施不足、不夠方便。數據顯示,截至3月底,本港僅有5775個充電器供公眾使用,平均每9.6輛電動車爭一個充電位。且「快叉」僅1015個,「中叉」佔3307個,餘下1453個「慢叉」,被車主抱怨充電效率慢,經常排長龍。此外,充電設施分布不均則是另一大問題。

 推動電動車,前提是須有完善的充電設施配套,建立大量及分布廣泛的快充電樁是當務之急。行政會議7月11日通過了調整油站地契條款,為現時油站運營商提供誘因加裝電動車充電設施;若油站內提供快速充電站,其到期或即將到期油站契約可獲有條件短期續簽,相信有助加快充電樁的建設。另外,政府也要與持份者溝通,鼓勵和提供支援,在私人屋苑及公共屋邨的停車場設立充電位;亦可考慮採用新技術,例如引入內地多層式電動車泊位充電設施,以及超快速充電站,更方便用戶補充電力。社會各界也應與政府攜手,共同構築電動車充電網絡,目前一些商場已主動設立電動車「快充」,值得肯定。總之,唯有令配套設施追上並與電動車增長保持同步,才能保證電動車早日實現普及化,香港更好邁向碳中和。(香港商報評論員 蘇信)

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