日前，深圳市軌道五期建設規劃獲批。作為深圳最大規模的基礎設施建設項目，軌道五期規劃線路數量、里程及投資均為深圳歷次建設規劃之最。隨着深圳城市軌道交通15號線開工，標誌軌道五期建設已正式拉開序幕，預計2028年全部建成通車。屆時，深圳將建成25條線路、總規模約843.6公里的城市軌道交通網絡，城市軌道交通里程及線網密度均居世界前列，將有力支撐城市高質量發展提速增效。

　交通是興國之要、強國之基。深鐵集團深度融入和服務國家「雙區」建設重大戰略，廣泛參與地鐵、鐵路、城際、樞紐、市政工程等領域，覆蓋了當前城市軌道交通基礎設施的主要業態，承擔了國家鐵路、城際鐵路和城市軌道交通「三鐵」建設，以及西麗、機場東、黃木崗綜合交通樞紐等一批關係國計民生的重大工程，創造了深圳乃至中國軌道交通建設發展史上的多項第一。2023年，深鐵集團還將持續發力交通基礎設施建設服務，助力我國由交通大國向交通強國的歷史性跨越。

　25年鋪就559.1公里地鐵

　提升深圳人出行幸福指數

　深鐵集團數據顯示，近五年，新建的軌道交通為跨區通行帶來了普遍的提速，特別坪山、光明、鹽田三個行政區到福田中心區互相通行的時間有大幅降低。龍崗中心城、坪山中心區到達福田市民中心區進入市內通行的「一小時通行圈」。市民出行的「幸福指數」也隨着軌道交通網絡的完善不斷提升。

　如今，看得見的路網在地上縱橫交錯，看不見的路網在地下不斷延伸。2020年以來，在軌道交通領域，深鐵集團創下了17條地鐵線路、5條城際線路、6個綜合樞紐、23個樓盤同步推進、次第建設的空前盛舉。不僅如此，深圳軌道交通發展不斷刷新紀錄，近五年間便迎來了四次集中開工和通車，目前仍保持平均每年200公里以上的建設工程量。

　其中，2019年是深圳地鐵新線建設的第一個「井噴」期，共有地鐵三期、四期工程的16條（含延長線，不含4號線北延段）約284公里項目同時在建，創歷年之最。2020年，深圳一年開通6條地鐵新線及延長線、新增107公里地鐵線路。2022年，隨着地鐵14號線、12號線、16號線等5條128公里地鐵新線及延長線的開通，深圳地鐵正式邁入「500公里」時代，全網總里程達到559.1公里。今年，隨着五期工程陸續開工，還將再次刷新深圳軌道交通發展速度的新紀錄。

　市民生活半徑和出行幸福感，正隨着地鐵版圖的拓展不斷延伸、增強。截至目前，深圳市地鐵全線網客運強度最高達 1.92萬人次/公里·日 (2019年)，多年位列全國首位；2023年上半年，城市軌道交通客運量佔全市公共交通客運量比例達到 70.1%。市民的腳步正跟隨地鐵網絡，通達更多角落，見證鵬城的日新月異。

　「三鐵」項目加速建設

　打造「軌道上的城市」

　作為深圳經濟特區、粵港澳大灣區核心引擎城市，深鐵集團在規劃新一輪三鐵項目建設時，從粵港澳大灣區互聯互通的視野出發，優先考慮「五主四輔」鐵路客運樞紐等對大灣區互聯互通有重大意義的項目。按照市委市政府的要求，深圳地鐵全面布局「三鐵」，積極推進粵港澳大灣區軌道項目建設，努力實現灣區軌道交通一體化發展模式。

　2023年7月，深鐵集團共有13條地鐵（含延長線）、1條國家鐵路和5個城際鐵路項目全面建設中，「三鐵」在建總里程達432.4公里（地鐵100.4公里、高鐵城際332公里），形成「規劃一批、建設一批、開通一批、次第推進」的高速發展局面，有力促進深圳都市圈的交通基礎設施互聯互通。

　預計至2026年，穗莞深城際、深惠城際、深大城際和深汕鐵路共計5條線332公里基本建成，8號線三期等10條地鐵四期調整線路（段）76.5公里全部建成。屆時，深圳全市軌道交通線網運營里程達645公里。到2030年，建成7條高鐵、9條城際線、1條貨運線、5條鐵路聯絡線、4處鐵路樞紐共26個鐵路項目，運營服務里程達到約1200公里，全面覆蓋大灣區「一小時通勤圈」，實現深圳都市圈城市核心區和粵港澳大灣區核心城市核心區樞紐間半小時直達、大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，形成完善的現代綜合交通運輸體系，建成「軌道上的大灣區」。

　築巢引鳳 共謀發展

　產業集群發展駛入「快車道」

　目前，深圳城市軌道交通線網規模達到17條（含有軌電車及港鐵深圳4號線），運營總里程559.1公里（地鐵運營里程547.4公里，有軌電車11.7公里）。隨着年底深圳地鐵8號線二期線路開通，運營總里程將達到567公里。預計到2035年，深圳將全面建成1000多公里城市軌道、1000多公里高鐵、城際鐵路和市域（郊）鐵路骨幹交通網，帶動萬億級軌道交通產業發展。（記者 姚志東）