7月31日11:10，一列滿載4000噸的電煤專列86040次緩緩停靠在京九線上的埔前站，這是當日到達該站的第3列電煤專列。

    車站值班員隨即下達調車作業計劃，將電煤車列調入深能合和電力（河源）電廠專用線。在電廠專用線的另一頭，卸煤翻車機的轟鳴聲此起彼伏，一派繁忙場面，不到4個小時，全列45個車輛的電煤全部卸車完畢。

    入夏以來，廣東持續高溫，「迎峰度夏」電煤需求不斷增長，鐵路電煤運輸迎來高峰。廣鐵集團主動落實電煤保供機制，深入實施運輸挖潛提效措施，強化運力保障，加強路企協作，積極搶運電煤。

    數據顯示，7月份，廣鐵向粵東地區河源、梅州、大埔三大電廠運輸電煤達100萬噸。今年1至7月份累計運輸電煤突破600萬噸，有力保障了「迎峰度夏」電煤充足供應。

    為滿足電廠用煤需求，保障暑季工業用電和居民用電，廣鐵集團堅持把電煤運輸作為重大民生實事來抓，開通電煤運輸「綠色通道」。對電煤運輸實行優先批車、優先配空、優先裝車、優先放行、優先卸車的「五優先」保障措施。粵東地區深能合和電力（河源）電廠、廣東寶麗華電力梅州荷樹園電廠、廣東粵電大埔電廠的電煤主要依托惠州港供應，由鐵路轉運至各大電廠。

    鐵路部門主動對接港口，實施鐵水聯運，按照「配一備一」的標準重點優先保障港口車輛需求，確保港口裝車作業不斷檔，用滿用足港口裝車能力。

    針對制約電煤運輸上量的堵點、難點問題，廣鐵集團深入開展調查研究，實施拉通鐵路幹線運輸通道、增加列車牽引噸數、優化運輸組織等11條措施，充分挖掘運輸能力。增設惠州西站機車走行線，破解惠大線列車運行及調車作業與京九線列車相互影響的難題，實現惠大線運輸能力大幅提升。

    對惠大鐵路貨物列車實行雙機牽引，列車牽引噸數由3500噸提高至4500噸，實現了惠大線與京九線的無縫銜接，有效提高運輸效率。對龍川鐵路樞紐北東聯絡線實施電氣化改造，優化京九線、漳龍線煤炭直達列車運行徑路，壓縮煤炭運輸在途時間4小時以上。

    暑期以來惠州車務段電煤日均卸車468輛

    廣鐵集團惠州車務段各電煤卸車站保持與電廠密切溝通聯繫，實時掌握電廠電煤供、存、耗、運情況，實施電煤存量紅線預警機制，對電煤庫存不足7天的電廠，啟動應急預案，落實保供措施。

    為提高裝運電煤車輛運用效率，惠州車務段推行「以卸促裝、循環利用」措施，加強各電煤卸車站卸車組織，按照「一企一策」制定卸車方案，提高夜間卸車比率，消除待卸車輛積壓，確保電煤快到快卸，為電煤運輸提供空車來源。

    暑期以來，惠州車務段電煤日均卸車468輛，粵東地區三大電廠每日儲煤量保持在100萬噸以上，均能保證電廠10天以上的耗煤量。（記者 何嘉敏 通訊員 葉握權 黃少輪）

頂圖:今年廣鐵向粵東地區運輸電煤突破600萬噸（攝影：趙洺歐）