【高質量調研行·樞紐功能】廣州北站:打造空鐵一體化綜合交通體系-香港商报
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【高質量調研行·樞紐功能】廣州北站:打造空鐵一體化綜合交通體系

2023-08-21
来源:香港商報網

    位於廣州市花都區的廣州北站,始建於1908年,是粵港澳大灣區第一個開通運營的高鐵站。現在這座百年老站再次煥發出新的活力。作為粵北進入大灣區的第一站,廣州北站是離機場最近的高鐵站,也是集高鐵、普鐵、城際、地鐵「四網融合」的大型綜合交通樞紐。

    近日,由廣州市委宣傳部組織的高質量發展媒體調研行活動走進廣州北站,聚焦強化中心城市門戶樞紐功能的熱點話題。

    為加快建設「軌道上的大灣區」,花都區以白雲機場三期擴建為契機,統籌謀劃白雲機場、廣州北站空鐵一體化綜合交通樞紐建設,高水平規劃建設廣州北部增長極,打造廣州北部綜合門戶和高質量發展新動力源,為廣州加快實現老城市新活力、「四個出新出彩」作出花都貢獻。

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    布局拓展 激發花都老城市新活力

    作為迎來送往的門戶,2023年,廣州北站鐵路旅客發送量再創新高,展現出巨大的客流潛力。

    2023年1-7月,廣州北站鐵路旅客(國鐵+城際)到發量為537.13萬人次,比2022全年旅客到發量增加186.4萬人次。其中,旅客到達量為269.40萬人次,比2022全年旅客到達量增加95.69萬人次;旅客發送量為267.73萬人次,比2022全年旅客發送量增加90.71萬人次。隨着7月暑運到來,目前廣州北站日均發送旅客(國鐵+城際)超2萬人次。

    當前,廣州北站既有軌道交通6條,包括京廣高鐵(武廣高鐵)、廣清城際(廣州北-清遠段)、新白廣城際(廣州東環城際),京廣鐵路、長崗聯絡線-廣石鐵路以及地鐵有9號線,初步形成高鐵、城際、普鐵、地鐵「四網融合」。未來廣州北站將繼續與各種交通設施互聯互通,一方面向國內縱深腹地延伸;另一方面也通向對外開放的最前沿。

    近期,廣州北站將接入更多軌道「交通脈絡」,輻射更為廣闊的空間。廣清城際(廣州白雲-廣州北段)和新白廣城際計劃2023年完工,廣湛高鐵計劃2025年完工,廣佛西環城際(廣州北-佛山西段)計劃2027年完工,地鐵8號線北延段(滘心-廣州北站)計劃2028年完工。尤其是8號線北延段及支線工程開工,可將廣州北站到紀念堂的地鐵通勤時間縮短至40分鐘。這將推動廣州傳統中軸「北拓」,強化中心城區與花都的聯繫。

    在高鐵方面,粵港澳大灣區最引人矚目的一條「流量高鐵」——廣深第二高鐵站點分布在廣州北站、廣州白雲機場、魚珠、東莞蛤地、深圳寶安機場,遠期還將銜接至香港機場。廣州北站將進一步融入廣深港發展,引爆大灣區高質量發展的新未來。

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    配套升級  構建優質高效服務體系

    按照「整體規劃、分步實施」的原則,廣州北站規劃建設規模為18站台36線,站房規劃分三期建設:一期站房為廣州北站城際站房(城際花都站,4台6線),已建成投入使用,廣清城際、廣州東環城際已於2020年11月30日開通運營。二期站房為東側既有國鐵站房改造,三期站房為規劃高鐵線路站房,二、三期站房將結合相關高鐵項目的建設同步實施,力爭「十四五」期間動工建設。廣州北站將打造成為「空鐵融合、四網聯通、站城一體」的現代綜合立體交通樞紐。

    此外,廣州北站、白雲機場、大田站、花都港等大灣區北部客貨運樞紐未來將實現高質量互聯互通,助力花都區先進物流產業發展,隨着貨運通道和貨運樞紐的增加,企業可以根據不同運輸方式的時效性、通達性、價格等因素,自主選取更合適的貨物運輸方式,避免單一物流產生壟斷,切實降低物流成本;不同運輸方式之間也可以探索成立聯動體系,互補短板,增加貨物運輸的覆蓋面,助力用更低的價格實現更高的運輸效率。

    在多重交通和政策利好加持下,廣州北站西廣場基於城市TOD項目開發的設計理念,規劃建設北站TOD商住綜合體,該項目佔地163畝,總投資額100億元,項目將建設大型商業綜合體、優質辦公樓、高檔住宅等,打造宜商宜居交通便利的新城市名片,項目於2021年6月開工,目前正在進行主體結構施工,計劃2025年正式開業。

    廣州北站東廣場規劃建設免稅商業綜合體,以免稅商業為引擎,配以餐飲娛樂、文化休閒、兒童親子等體驗業態,打造「都市時尚免稅商業綜合體」,該項目佔地150畝,總投資額136億元,項目於2021年12月開工,計劃2025年正式開業。配套經濟大力發展,打造樞紐型國際商圈,發揮集聚輻射國際國內作用,形成聚合消費客流的新極點,成為國際化高品質新都會。

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    空鐵聯運  打造國際綜合交通樞紐

    花都正以「二次創業」的奮鬥姿態,打造廣州北部增長極,進一步發揮國際空鐵樞紐優勢,變交通樞紐為經濟樞紐,進一步發展為開放樞紐。

    廣州北站距市中心28公里、白雲機場僅10公里,是目前離白雲機場最近的高鐵站,可以通過城際、地鐵、城市快速路等多種方式快速聯通。廣州北站、白雲機場兩大交通樞紐的聯合將形成一個巨大的流量池,人流、資本、信息、技術的大量湧入,使整個廣州北部區域更具有活力。

    為要高質量實現空鐵一體化,花都大力推動廣州北站至白雲國際機場空側專用軌道建設,積極爭取在廣州北站建設T4航站樓,推廣空鐵聯運「一體化」作業、「一單制」服務模式。今後,旅客從高鐵出站可直接辦理值機、安檢、行李託運等手續,通過專用軌道8分鐘即可到達機場T2航站樓,實現「空鐵聯運」一體化零換乘目標。

    通過構建空鐵聯運體系,廣州北站與白雲機場深度綁定、融為一體,深入拓展白雲機場服務範圍,共同打造國際綜合交通樞紐。(記者 賴小青 通訊員 花宣 羅莎莎 姚日文 江紹成 鍾愷倫)


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