貨拉拉擬衝擊港股IPO，高盛、美銀證券和摩根大通為聯席保薦人。由於涉嫌壓價競爭，去年以來貨拉拉已多次受到交通運輸部門的警示。近日，中國證監會向公司發文，要求公司補充股權架構、業務合規性、股權激勵等材料。

資料顯示，貨拉拉成立於2013年，已進行了多輪融資，其中不乏高瓴、紅杉中國等知名投資機構。招股書顯示，按去年上半年閉環GTV（總交易額）計，貨拉拉是全球最大的物流交易平台。截至去年8月，貨拉拉業務範圍已覆蓋352座中國內地城市，月活司機達66萬，月活用戶達950萬。

招股書數據顯示，2020年至2022年，貨拉拉全球營收分別為5.29億美元、8.45億美元、10.36億美元，年複合增長率為39.9%。經調整淨利潤分別為-1.55億美元、-6.31億美元、5323萬美元。也就是說，貨拉拉2022年實現成立十年來的首度盈利。

貨拉拉營收主要來源於「會員費+抽傭」，即平台向司機收取的會員費和佣金收入。早期貨拉拉的會員制分為會員費和平台抽成，司機二選一即可。不過2021年，貨拉拉進行會員制改革，司機不僅要繳納入會費，還要繳納每單的抽成，讓司機的收益大打折扣，這也成為貨拉拉2022年扭虧為盈的因素之一。

數據顯示，2022年公司銷售及營銷開支同比下滑了70.6%，主要是公司向商戶提供的折扣減少，以及控制司機員工成本。

值得一提的是，去年至今貨拉拉已多次被交通運輸主管部門警示。去年11月17日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對貨拉拉進行約談。（深圳商報記者 陳燕青）