27日，由南沙區委宣傳部、南沙區「百千萬工程」指揮部辦公室、南沙區住建局組織的「百千萬工程」系列新聞發布之打造大灣區交通中心主題新聞發布會在南沙舉行。發布會通報了南沙介紹縱深推進「百千萬工程」，打造灣區交通中心的成效。
力爭地鐵15號線等線路早日建設，加快構建綜合交通網絡體系
南沙區住建局二級調研員彭文力在發布會上介紹了南沙「打好大交通引領大開發」的成效，「南沙正構建以軌道交通、高速公路為骨幹，以綜合交通樞紐為支點，以多層次網絡為依托的綜合交通體系，暢通對外聯繫通道，強化樞紐輻射能力。」
發布會現場
軌道交通方面，目前南沙已建成4條（廣深港高鐵、南沙港鐵路、地鐵4號線及18號線），在建2條，包括深江鐵路、南珠中城際。同時正在推進廣珠澳高鐵及地鐵15號線、22號線南延段、26號線等軌道交通的前期研究工作，力爭早日開工建設。
高快速路建設方面，南沙已建成9條，目前在建5條，包括獅子洋通道、南中高速、深中通道、黃埔至南沙東部快速、廣澳高速南沙至珠海段改擴建等。隨着2024年南中高速和深中通道建成通車，珠江兩岸的過江通道交通壓力將進一步得到較大改善，深圳到南沙的通達時間將壓縮至半小時以內。
「我們努力實現南沙與大灣區城市高效直聯直通，持續鞏固提升南沙大灣區交通中心優勢地位。」 彭文力說。
位於南沙灣的南沙國際郵輪母港（攝：劉偉）
地鐵4號線（資料圖）
提升全域互聯互通水平，助力鎮域經濟高質量發展
日前，研究機構賽迪顧問發布「2023鎮域經濟500強暨西部50強」榜單，南沙區東涌鎮（排166位）、大崗鎮（排206位）、黃閣鎮（排246位）、欖核鎮（排251位）、萬頃沙鎮（排420位）上榜，成為廣州上榜數量最多的區。
一方面，南沙着力提高南沙灣、慶盛樞紐、南沙樞紐3個先行啟動區交通通達能力，以點帶面推動全區交通基礎設施建設互聯互通。
南沙區目前正在重點推進鳳凰大道、萬環西路、市南大道三條主幹路快速化改造，進一步提高骨架路網的通行能力，逐步縮短各組團間的通行時間。推動各產業功能區或組團中心按「10、20、20」布局構建出行時空圈，「『10』即區內各產業功能區或組團中心10分鐘內能接入高快速路；『20』即區內各產業功能區或組團中心至對外交通樞紐20分鐘直達；另一個『20』即區內各組團中心至南沙中心城區20分鐘可達。」 彭文力表示。
「強化慶盛樞紐的主幹驅動作用，東涌激發創新要素聚集發展帶、綜合服務產業驅動帶、特色生態產業發展帶、產業集約發展帶的『四帶』聯動作用，構建新能源、先進製造等N個產業生態圈，形成『協同承載、全域聯動』的產業發展格局。」 東涌鎮副鎮長彭家泉表示。
彭家泉介紹，當前，東涌正加快推進巨灣技研、捷盟智能裝備、寰宇科技總部等重大產業項目籌建工作，爭取今年內投產，達產後預計新增工業產值約100億元。推進專精特新產業園用地報批和項目落地，開闢新的產業發展空間。持續做好「專精特新」及高新技術企業項目申報工作，鼓勵企業實施技術創新，推動企業轉型升級，實現高質量發展，不斷壯大鎮域經濟規模。
中鐵隧道局集團深江鐵路2標珠江口隧道（攝：聶俊明）
企業與鎮街結對，南沙掀起「百千萬工程」建設熱潮
在深江鐵路珠江口隧道南沙段掘進現場，珠江東西兩岸正「雙向奔赴」，為早日實現海底「牽手」奮鬥。「盾構自萬頃沙始發後，掘進約340米進入珠江內。」據項目承建單位中鐵隧道局集團深江鐵路SJSG-2標副總工程師高衛君介紹，深江鐵路SJSG-2標全長9175米，從萬頃沙往南沙島方向依次為：755米明挖隧道（含工作井）、2930米盾構法隧道、5490米礦山法隧道、1座斜井（長1160米）。目前深江鐵路SJSG-2標盾構隧道累計掘進完成2152米，剩餘778米，明挖隧道755米主體結構已全部完成。
這個「海底通道」是南沙大力推動建築業企業投身「百千萬工程」的生動縮影。記者獲悉，南沙還積極引導中鐵廣州工程局集團有限公司、中鐵隧道局集團有限公司等12家建築業企業，與各鎮街建立結對關係。目前，已有17個項目達成意向，4個項目已開工建設。
中鐵隧道局與南沙區大崗鎮建立了結對幫扶關係，並簽訂了結對共建協議。「目前確定了大崗鎮高沙村路燈工程和上村村綠美小公園兩項幫扶項目，已在籌備開工建設。此外，我們還聯合國電投在大崗鎮投資建設分布式光伏項目，已簽訂投資建設意向書，投資規模在2億元以上，確保項目在今年11月份開工建設。」中鐵隧道局集團有限公司粵港澳大灣區指揮部綜合部部長王智奇介紹道。
彭文力表示，下一步，南沙將全面貫徹新發展理念，以推動高質量發展為主題，以實施鄉村振興戰略、區域協調發展戰略、新型城鎮化戰略為牽引，聚力提升城鎮人居環境品質，着力強化鎮街聯城帶村節點功能，實現城鄉建設水平整體躍升，有序促進城鄉區域協調發展和推進新型城鎮化建設。（記者 賴小青 通訊員 李長林）
頂圖：慶盛樞紐先行啟動區（攝：劉偉）
