9月30日凌晨1點49分，從廣州南開往襄陽東的G4682次列車從廣州南站第8股道上緩緩駛離車站，修長如陸地「鋼鐵巨龍」的列車蜿蜒加速後，消失在茫茫夜色中。車上的1000多名乘客在早上7點58分抵達襄陽，正好開啟一天新的旅程。

為滿足乘客出行需求，這個中秋國慶長假，廣州、深圳等地加開11天通宵的「夜高鐵」。一列列長長的陸地「鋼鐵巨龍」穿透夜色，帶來便利的出行服務，增添團聚與祥和。

「夜高鐵」靜候夜行人

在30日凌晨的深圳北站，記者在車站看到，雖然與白天高峰期的人山人海相比人數有所回落，但依然是一片片人頭攢動，候車大廳的座位上依舊坐滿了人，檢票口大量旅客正排隊等待檢票。

乘客徐先生正在深圳北站候車室里，準備乘坐2點03分出發的G4924次列車回江西老家，在他看來，夜間高鐵人少一點，不用擠，旅途更輕鬆。

廣州南站等待出發的「夜高鐵」。（受訪對象供圖）

準備到長沙旅遊的林盈沒有搶到白天的高鐵票，但在鐵路部門加開夜間高鐵後，成為這一舉措的受益者。「搶到票時特別開心。我們是兩點鐘出發、五點鐘到長沙。這個季節的廣東，晚上出行會比白天更涼快，體驗感還挺好。」

一名乘客在社交媒體上發文說，第二次感受凌晨的高鐵，人流涌動的候車室很安靜，也許是回家的緣故，也許是計劃已久的旅途，「依然能在疲憊的身軀上看到迫切和期待。」

旅客在廣州南站檢票閘機口檢票過機。（受訪對象供圖）

「夜高鐵」克服諸多難題

今年中秋國慶「黃金周」，民眾的出行熱潮帶來了鐵路客流高峰。數據顯示，長假首日（9月29日）廣鐵集團開行旅客列車3254列，發送旅客285人次，同比增加87.7萬人次，增長44.3%。華南地區最大的高鐵樞紐站廣州南站預計到發旅客超過860萬人次，同比2022年增長63.1%，同比2019年增長9.8%。其中不少人就是乘坐夜間高鐵出行的「夜行人」。

廣鐵集團客運部客運營銷科科長謝潮方說，為滿足旅客出行需求，自9月28日到10月9日（除10月3日），廣鐵集團在客流集中的北京、上海、杭州、深圳、贛州、貴陽、南寧等方向，增開的夜間高鐵總數達到1300多列。

乘客正在廣州南站乘坐「夜高鐵」。（受訪對象供圖）

滾滾人流背後，是克服諸多困難開行的「夜高鐵」。據鐵路部門介紹，大量增加夜班高鐵後，一是部分列車使用時間將延長，列車的檢修時間將進一步壓縮；二是鐵路設備晚上也需要檢修，開行夜間高鐵後，對設備檢修效率提出了極大的考驗。三是對列車上的服務人員以及高鐵司機身體來說也是很大的挑戰，他們需要調整自己的作息時間，在整個行車過程中保持清醒，確保列車運行安全。

「廣州南站首次在國慶假期開行這麼多天的夜間高鐵，但我們克服了諸多困難，全力保障旅客走得順暢、安全。」廣州南站新聞發言人王海春說，截至29日晚，廣州南站已加開夜間高鐵115列，按計劃廣州南站總共將加開夜間高鐵425列。

「夜高鐵」增添更多便利與祥和

為讓乘客出行更順暢、更舒心，鐵路部門採取了多項便利化服務措施。

在廣州南站等待出發的「夜高鐵」。（受訪對象供圖）

盡力滿足出行需求。除了假期期間開行的夜間高鐵讓上百萬旅客探親訪友、觀光旅遊的需求得到了滿足，廣鐵集團還通過統籌安排高鐵和普速列車運能，實行高峰運行圖，採取增開列車、加掛普速車輛、高鐵重聯運行等措施，盡最大能力提供運輸能力。深圳北站站長劉陽說，鐵路部門還結合已售車票和候補購票的情況，靈活安排運力，儘可能多地滿足部分熱門方向和線路的客流需求。

「急旅客所急」。在深圳北站，車站增派200餘名工作人員在安檢、驗證、檢票等關鍵崗位，加強客運服務引導，確保高峰時段進站候車旅客的疏導和乘降組織。

在廣州南站，「除了開足售票窗口和安檢通道，我們還在各實名制驗證區域、安檢區域設有『急客』通道，為開車前15分鐘內的旅客提供優先快速進站服務。」 王海春說。

打通「最後一公里」。據廣鐵集團介紹，除了在開行夜間高鐵期間車站場所延長服務時間，加大人力物力投入，保障旅客夜間食品、熱水供應充足，加強保潔清掃，提供舒適候車環境。鐵路部門還積極與地市交通部門溝通，申請在客流高峰期間，延長地鐵、公交、出租車、網約車等其他交通接駁方式的服務時間，如地鐵末班車於末班高鐵到達後20分鐘開行，打通旅客出行服務的「最後一公里」。（新華社記者吳濤 毛思倩）

（原標題《「鋼鐵巨龍」趁夜行 增添團聚與祥和 ——珠三角「夜高鐵」採訪見聞》）