共建「一帶一路」合作倡議碩果纍纍，為提升沿線國家、地區貿易便利化水平發揮了重要作用。十年以來，廣東對共建「一帶一路」國家進出口規模從2013年的1.92萬億元，年均以5.1%增速、1211.2億元規模較快擴張，到2022年首次突破3萬億元大關，進出口值增至3.01萬億元，十年間增長56.3%。

    粵出口新能源、高科技產品快速提升

    據海關統計，今年1-8月，廣東對共建「一帶一路」國家進出口1.96萬億元，同比繼續增長3.9%，占同期廣東進出口總值的37.1%。

    從商品結構看，廣東與共建「一帶一路」國家出口前4位出口主要商品仍為手機、家用電器、服裝及衣着附件和電腦及零部件，佔比由2013年的9.4%、6.7%、6%和5.3%分別下降為2022年的3.6%、5.9%、4.1%和4.1%。同時，鋰離子蓄電池、集成電路、無人機等新興產品出口份額快速擴張，十年間分別提升1.7個、0.3個、0.2個百分點；進口方面，首要進口商品集成電路佔比由2013年的22.4%增至2022年的30%，農產品由3.9%增至9%。此外，煤炭、金屬礦砂、未鍛軋銅及銅材等大宗商品需求增加，進口份額十年間分別提升0.5個、0.5個、0.4個百分點。

    從貿易夥伴看，對越南等東盟國家進出口快速崛起。十年間，對第一大貿易夥伴東盟進出口由2013年的6343.3億元增加到2022年的1.35萬億元，增長113%；比重由33%提升12個百分點至45%。同期，中東地區、俄羅斯等新興經濟體分別增長42.5%、115.6%；對第一大單一國別韓國下降6.6%，比重由22.7%下跌9.2個百分點至13.5%。

大鵬海關監管全球最大的集裝箱貨輪之一 （謝克宇攝）

    蛇口口岸、南沙新港、深圳灣排前三

    蛇口口岸、南沙新港、深圳灣口岸為2022年廣東對共建「一帶一路」國家進出口前三口岸，十年間分別增長144.5%、552.2%、904.3%，比重分別提升6.1個、8.1個、8.5個百分點。

    從運輸方式看，水、空、鐵路運輸進出口顯著增長。2022年，廣東以水路、航空、鐵路運輸方式對共建「一帶一路」國家進出口分別較2013年增長79.3%、653.4%、109.1%，佔比分別提升8個、6.9個、0.4個百分點。同期，以公路運輸進出口下降6.3%，佔比下跌17個百分點。

    據海關人士分析，共建「一帶一路」合作倡議碩果纍纍，不僅為提升沿線國家、地區貿易便利化水平發揮了重要作用。同時，也在構建以國內大循環、國內國際雙循環的新發展格局上起到了積極促進作用：一是國內生產製造企業不斷尋求資本、技術等要素，提升供給水平，提高供應鏈韌性，更好地滿足多樣化的市場需求；二是促進我國與共建「一帶一路」國家貿易，加快產能合作，聯通了國內國際兩個市場，推動雙邊投資，盤活國內國際兩種資源。（記者 黃裕勇 通訊員 陳琳 李德健 尹辰洋）

    頂圖：黃埔海關所屬沙田海關關員對出口貨物實施船邊監裝 （黃權輝攝）