10月30日，韶惠高速惠州至龍門段（下稱「惠龍高速」）順利建成通車。

    惠龍高速全長約60.9公里，雙向六車道，設計速度100公里/小時，全線設橋樑59座（總長11609米）、隧道2座（總長2237米），設路灘、蘇茅坪、象頭山、長湖樞紐互通立交共4處，分別與武深、廣河、惠河、廣惠、惠大高速相交；設平陵、公莊北、楊村西、仍圖服務型互通立交共4處，設公莊和象頭山服務區共2處。

    惠州再添一條南北大通道

    以往，從惠州市區到龍門縣中心區域，行駛新博高速或金龍大道，耗時均在1小時以上。惠龍高速建成通車後，成為龍門縣、博羅縣東部到惠城區、惠陽區、大亞灣區、惠東縣最便捷的通道。

    據惠龍高速管理中心工作人員介紹，從惠州市區經金龍大道快速路上廣惠高速轉惠龍高速至龍門縣，全程用時較既有路線縮短至40分鐘左右，而從龍門縣去往惠陽區、大亞灣區、惠東縣，經惠龍高速轉惠大高速等，用時只需1個多小時。

    在惠龍高速公莊服務區和象頭山服務區，「光儲充」一體化低碳項目工程成為一大亮點。現場人員介紹，兩處服務區在東西區各設置超級快充電站一座，每處配建6個充電車位，以更好地匹配新能源車主長途出行時的續航補能需求。「光儲充」一體化項目既能充分盤活服務區土地資源，同時又引入了清潔能源，實現節能減碳，兼具良好的社會效益和經濟效益。

    據惠龍高速公司總工程師劉曠華介紹，惠龍項目部分路段岩溶發育，共15座橋存在岩溶地質，難以採用常規工藝完成，施工難度較大。為此，該項目建設團隊積極創新、大膽實踐，在岩溶地質橋樑樁基中率先引入擠擴支盤樁這一新技術，成功解決了上述難題，並大幅縮短樁長，有效規避了施工風險。

    該技術在廣東省岩溶地區橋樑樁基的創新應用尚屬罕見，為岩溶地區橋樑樁基設計施工提供了一種新的思路和解決方案。

    惠龍高速北接武深高速公路、韶關至新豐高速公路，連通湖南、江西；南連惠大高速公路通往大亞灣，進一步可聯繫深圳、香港等灣區主要城市及汕尾、揭陽等粵東地區，它不僅是一條聯通惠州市內各縣區間的通達之路，更是一條開放合作的共贏之路、一條促進市縣文化旅遊交流的便民之路。惠龍高速的開通，成為惠州港向北拓展腹地的重要通道，為惠州北部區域深度「融灣入區」提供了重要的基礎設施支撐。（記者 何嘉敏 通訊員 粵交綜 惠州交投）

頂圖:惠龍高速正式通車