11月7日，由國務院新聞辦和廣東省政府新聞辦組織的粵港澳大灣區建設集中採訪團走進位於廣州港南沙港區四期碼頭，了解粵港澳大灣區首個全新建造的全自動化碼頭的運作模式及其未來的發展空間。

　廣州港南沙港區四期全自動動碼頭俯瞰圖（朱輝豪攝）

　當記者從廣州港智控大廈的頂樓俯瞰，南沙港區四期碼頭的全貌躍然眼前，自動化單小車岸橋在其中往返，不時還能看見的橙色小車穿梭其中。據廣州港南沙四期碼頭相關工作人員介紹，這種橙色小車是全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車IGV，其作業指令由系統自動生成，可實現自動駕駛、自動導航、路徑優化、主動避障、精確定位等功能。IGV在雨天、霧天等較惡劣天氣情況下仍可以有效使用。「滿載工況下，動力電池能滿足連續作業4小時，電量下降到一定程度時，IGV會自動到達充電樁進行充電，充電時間僅需半小時。」

　據悉，南沙港區四期碼頭集物聯網感知、大數據分析、北斗導航、人工智能、5G通信等先進技術為一體，於去年7月28日正式投入運行，港區面積約120萬平方米，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，年設計通過能力為490萬標箱。運行近一年後，集裝箱測試吞吐量達92萬標箱，南沙港區集裝箱年通過能力穩步提升至2400萬標箱，位居全球單一港區前列。

　廣州港南沙四期碼頭工程技術部副經理李樹沛在接受媒體採訪（朱輝豪攝）

　廣州港南沙四期碼頭工程技術部副經理李樹沛在接受媒體採訪時表示，南沙港區四期碼頭擁有四大亮點和核心功能：一是IGV能夠實現堆場的定位及自動作業，從而取代人工拖車的作業模式，實現經濟上的一個優勢；二是堆場平行布局側面裝卸，可複製可推廣，能促使傳統碼頭進行自動化的改造升級；三是交互區的設置，能最大程度地保障堆場內的無人化操作及其安全系數；四是擁有國產智慧信息系統，能保障碼頭吞吐量作業數據的安全性，從而保障國家的信息安全戰略。

　據了解，相比傳統的同等規模集裝箱碼頭，南沙四期全自動化碼頭每年可節約人工成本1億多元。目前碼頭作業效率已超過傳統人工作業集裝箱碼頭水平，未來隨着生產作業系統的不斷迭代，作業效率會更高。（記者 朱輝豪、黃裕勇）