近日，在建芳白城際（芳村—白雲機場北）項目再添兩台盾構機始發，「中建芳白5號」「華隧初心號」盾構機在攻克前期施工難題後，分別在白雲城市中心至方石區間（下稱「白方區間」）盾構井、芳村站後豎井順利始發，執行隧道掘進任務，標誌着白方區間盾構井至白雲城市中心站區間（下稱「白白區間」）、芳村至彩虹橋區間（下稱「芳彩區間」）雙線隧道均已進入盾構施工階段。

　一月實現雙始發

　據介紹，今年國慶節前夕，「中建芳白3號」盾構機才剛從白白區間盾構井右線隧道開始掘進，作為直徑也是8.8米的大盾構。「中建芳白5號」此次在左線始發僅間隔了一個月的時間。面對左線吊裝工期緊等難題，廣州地鐵和施工單位中建股份芳白城際總承包部、中建一局的建設者們經過系統分析，決定實施「特種兵式」的施工組織方案，將吊裝、組裝、調試工序科學組織、高效穿插作為保始發任務的「重頭戲」。隨後，地鐵建設者僅花了13天便完成從首節台車到刀盤下井拼裝、管路線路連接、大電接通、內外循環水接通等設備安裝工序。20天後「中建芳白5號」盾構機順利完成了始發任務，比原定計劃大大縮短了工期。

　狹小場地內實施「分體始發」

　另一台從芳彩區間右線始發的「華隧初心號」盾構機始發場地位於珠江西航道堤岸邊，場地狹小、左線盾構正在掘進施工材料較多、始發後即下穿珠江堤岸及水域等，都成為了它從組裝、調試到始發需要克服的諸多制約因素。

　為此，廣州地鐵及施工單位廣東華隧、監理單位江蘇建科的建設者充分吸取已始發左線盾構機在極小空間分體始發的經驗。為確保盾構安全掘進，建設者們結合盾構智能化管理系統，嚴格控制盾構掘進壓力、速度等各項參數，並採用塔吊吊裝運輸管片等材料，突破地面狹小場地的限制，確保盾構掘進拼裝工效。同時，還加密加強看對珠江堤岸及水域的監測與巡視，並做好應急預案及風險防控措施，着力化解施工風險。

　截至目前，芳白城際（芳村—白雲機場北）土建工程累計完成14%。10座車站中，1座已封頂， 8座進行土建施工，剩餘 1座進行前期準備；10個區間中，5個進行土建施工，其餘 5個進行施工前準備。（記者黃裕勇、通訊員陳子昕）

　（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）