11月14日下午，滿載着2200噸玉米、小麥、大豆的「散改集」糧食班列從廣州下元站緩緩啟程，一路向着江西地區駛去。這批物資將補充當地中儲糧基地的庫存，同時部分玉米直接服務當地的糧食加工企業。

    廣鐵集團貨運部門數據顯示，截至11月15日，大灣區「散改集」糧食班列累計通過鐵路發送19301車，運送大豆、玉米、小麥等國家儲備糧物資、飼料加工原料超112萬噸，同比增長約103%，創下歷史新高。

    今年以來，廣鐵集團廣州貨運中心緊跟糧食「散改集」政策縱深推進，成立專項盯控小組，積極走訪、對接港口碼頭、儲備企業、加工企業以及飼料企業，努力開發糧食市場。通過與廣州港新沙、新港、南沙糧食通用碼頭，深圳蛇口、赤灣港，東莞深赤灣等港口碼頭建立密切合作，制定了科學合理的「散改集」糧食運輸方案，靈活運用海鐵聯運、公鐵聯運、鐵水聯運等多種方式，形成綠色高效的糧食「散改集」集疏運網絡，貨運量持續走高。

    據介紹，「散改集」糧食班列是將海運抵達港口的糧食類貨物，由傳統的棚車、敞車散貨運輸改變為集裝箱運輸模式。通過運輸模式的改變，「散改集」班列能大幅降低糧食在運輸過程中濕損、被盜及污染的風險，有效提高糧食多式聯運效率、減少糧食運輸的貨損率和總成本，而且其具有物流成本低、周轉快的優勢，能夠最大程度滿足客戶實際需求。

    「目前，『散改集』糧食班列在下元站、南沙港站、肇慶站、石龍站常態化開行，大量進口糧食通過班列源源不斷地運輸到湖南、江西、貴州、雲南等地的儲糧基地與飼料加工企業。」廣鐵集團廣州貨運中心貨運營銷科科長盧浩表示， 鐵路部門在做好班列開行的同時，還對各港口、碼頭前端作業流程及收費標準開展調查研究，優化港口作業環節，採取「以量換價」的方法，對碼頭的灌箱費、短駁費實施優惠，進一步壓縮前端作業成本，滿足客戶運輸需求，提升鐵路運輸成本競爭優勢。

    下一步，廣鐵集團將繼續深化「散改集」政策與鐵路運輸的融合，充分發揮鐵路貨運安全高效、準時快捷的優勢，加密班列開行頻次，為國家儲備糧物資與飼料加工原料提供充足的運力保障。 （記者 何嘉敏 通訊員 劉中圳 鄧穎暉）