【商報時評】打擊害群之馬 提升服務質素-香港商报
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【商報時評】打擊害群之馬 提升服務質素

2023-12-15
来源:香港商報網

 立法會昨三讀通過《的士司機違例記分條例草案》,在新安排下,的士司機如觸犯濫收車費、兜路、拒載和拒發收據等將被扣分,兩年內罰滿15分可被停牌3個月。本港部分的士司機態度惡劣時有所聞,其行為早已玷污整個業界聲譽。在此情況下,訂立新法完全有必要。希望當局因應實際情況,不斷完善執法機制,這對於維護本地乘客和訪港旅客的權益、改善的士業界整體形象將發揮積極作用。

 儘管的士收費較巴士、地鐵高昂,但因為有較舒適和直達目的地的優點,往往成為不少市民和遊客的選擇,特別是在需要趕時間的時候更是首選。但的士行業也存在不少問題——交通諮詢委員會在2018至2022年收到的投訴當中,的士服務是主要投訴項目,佔所有公共交通服務個案約23%至46%不等,而同期與的士司機相關的定罪數字平均每年逾500宗。這些客觀數據反映,的士服務質素確有很大改善空間。

 為什麼必須正視這個問題呢?因為大家都有責任維護香港國際大都會的聲譽。在眾多違例個案當中,拒發收據尚算小事,比較嚴重的是「劏客」。早前有警員喬裝乘客,由尖沙咀前往迪士尼樂園,原本車資只需約200元,最終司機竟收取800元。類似情況一經網絡等渠道傳播發酵,的士業界乃至整個香港的形象均受損,後果實在不可低估。

 事實上,記分制絕非新鮮事物,因為新加坡和紐約市等大城市,早就為與的士司機相關的罪行引入類似制度,大致上的做法是司機被記分數越多,停牌期越長,最嚴重者可被吊銷牌照。過往,香港一般以乘客舉報和警方「放蛇」作為打擊違例司機的常規手段,並已取得不俗成效。在這些基礎上引入「新招」,有助進一步加強對害群之馬的阻嚇力,同時不會對奉公守法的司機構成壓力。

 有反對條例草案的人士擔心,記分制會增加司機和乘客之間的爭拗,令的士司機誤墮法網,甚至會被輕易取消駕駛資格。這些說法看似有理,實乃過慮。首先,記分制所涵蓋的11項罪行,均為現行法例中已有的罪行,並不涉及新增罪行。其次,的士司機不會因乘客投訴而被自動記分,必須經過警方調查取證,以及被法庭定罪之後才被記分,過程中司機還可上訴。由此可以看到,法例對司機的保障是足夠的。

 當然,政府還可做得更多,包括強制要求在所有的士車廂內安裝攝錄系統,這樣才可在司機和乘客發生爭執時,憑錄影片段作為證據,方便執法。有意見擔心這可能涉及私隱問題,其實這並不難解決——只要政府制訂詳細指引和法則,規定錄影片段只可用於執法和逾期銷毀,違者會遭檢控,如此則可在執法和保障私隱之間取得平衡。

 《條例草案》在立法會通過後,記分制會在9個月後生效,讓業界有足夠時間作好準備。希望當局多作宣傳,幫助的士司機和市民了解法例內容。可以肯定,新例的實施將有助提醒所有的士司機,注意其自身服務態度和行為,這對於提升整體的士服務質素和行業形象,至關重要。

 香港商報評論員 林松年

[责任编辑:黄莺]