12月28日上午，廣州地鐵五號線東延段、七號線二期開通活動在七號線二期蘿崗地鐵站舉行。12時起，廣州地鐵五號線東延段（文沖至黃埔新港）、七號線二期（大學城南至燕山）正式開通初期運營，廣州城市軌道交通線網總里程達到653公里，「軌道上的大灣區」加速成型。

　廣州地鐵集團總經理劉智成在開通活動上表示，廣州地鐵集團正以「內通外聯」為導向，全面推進10條（段）211公里城市軌道交通線路、佛莞城際等11條（段）411公里城際鐵路建設，統籌負責廣河高鐵白雲機場T3 至江村西段線路，以及32個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設，全力以赴推進「四網融合」，全面提升廣州軌道交通發展能級。

　雙線開通織密軌道交通網

　五號線東延段則與既有五號線有機結合，貫穿廣州中心城區，將實現廣州開發區西區直聯淘金、珠江新城、金融城三大中軸CBD，為未來西向佛山、東接東莞，兩頭連起三座城做好「串聯」準備。線路全長9.8公里，從既有五號線文沖站向東延伸，共設雙沙、廟頭、夏園、保盈大道、夏港、黃埔新港等6座車站，與東莞市僅一江之隔的黃埔新港站還預留了繼續向東延伸與東莞地鐵換乘的條件。

　七號線二期是實施廣州「東進」空間發展戰略的交通骨幹，開通後將與七號線一期貫通運營，串聯起歷史悠久、人文薈萃的長洲島，推動廣州科學城零換乘直達大學城、廣州南站以及佛山市順德區。線路全長約22公里，採用地下方式敷設，起於現有七號線一期的大學城南站，共設深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、燕山等11座車站，8座為換乘站，將銜接4條既有線和4條規劃線。

　五號線最小行車間隔壓縮至2分鐘

　七號線二期車輛項目共採購6節編組、時速80 公里B型列車19列，是廣州地鐵目前自動化程度最高的 B型車項目。五號線東延段共採購6節編組L型列車14列，相對既有五號線車輛，東延段車輛在新技術應用及設計上有極大提升，配置了空調監測、車門智能監測、走行部監測等智能監測設備，同時採用了LCD電子地圖顯示屏、邏輯控制單元（LCU）、輪對踏面清掃等新技術。

　據悉，七號線二期和一期貫通運營後，全線單程約80分鐘，開通初期執行「美的大道-燕山」單一交路，行車間隔約5分19秒。而東延段開通後，五號線將按長短線模式運行，在高峰期開行「滘口站至黃埔新港站」長線車和「滘口站至文沖站」短線車，最小行車間隔壓縮至2分鐘，行車密度位居線網首位。（記者黃裕勇、穗鐵宣）