12月31日，廣州白雲國際機場三期擴建工程東四、西四指廊項目正式投運，實現了原本T1、T2兩座航站樓的貫通，共同組成白雲機場第一航站區。這意味着全球最大單體航站樓就此誕生，未來旅客在白雲機場可以更方便地一次性通關轉機。

　新增登機橋35條近機位25個

　白雲國際機場三期擴建工程總投資537.7億元，是中國民航歷史上規模最大的改擴建工程。建成投運後對於提升廣州機場國際樞紐競爭力、擴大灣區境內外航空網絡、構建區域經濟發展軸帶有着重要意義。

　東四、西四指廊項目是其重要組成部分，項目南面與T1航站樓相接，北面與T2航站樓相連，南北分別長507米，東西分別長256米，呈「T」字型。整體用地內設有候機指廊、機坪、綜合管廊、陸側停車場等建築。功能上作為T2航站樓的補充，其中東四是T2的國際指廊，西四是T2的國內混流指廊。

　項目於2020年9月底正式開工，主要施工內容包括：樁基礎工程、主體工程、機電弱電安裝工程、幕牆金屬屋面及裝修工程等。

　據介紹，東四、西四指廊整體用地內設有候機指廊、機坪、綜合管廊、陸側停車場等建築。其中，東四指廊為國際指廊，西四指廊為國內混流指廊。啟用之後，白雲機場將新增登機口35個，近機位25個，白雲機場現有航站樓使用面積及效率大幅擴大，運營能力得到提升，可以更好地滿足旅客的需求，提供更加便捷的出行體驗。

　記者注意到，東四、西四指廊不僅設施先進、設計美觀，更在於建成之後貫通了白雲機場原有的兩座航站樓。白雲機場相關負責人介紹，今後，東四西四指廊將作為T2航站樓的候機指廊使用，旅客的進出港值機及中轉旅客手續辦理可在T2航站樓完成，東四西四指廊與東五西五指廊無縫連接。廣州白雲國際機場股份有限公司運行總監潘健表示：新投運的兩條指廊運行效率和綠色指標都屬於世界領先水平，為白雲機場航班安全運行、航線業務增量擴充了保障資源，也將為旅客帶來更多便捷、智能、舒適的出行體驗。

　國內航班業務已全面超過2019年同期水平

　據了解，在後續規劃中，白雲機場現有航站區還將建設多條APM捷運通道，進一步打通空間，縮短出行距離。同時，白雲機場也將聯合各大航空公司，豐富國內國際各種聯程、跨司中轉的出行產品，從硬件軟件兩方面入手，優化中轉流程，實現「一站式辦理、一次性通關完成中轉」，讓廣大旅客體驗「經廣飛」的便捷與順暢。

　潘健介紹，白雲機場2023年累計客流吞吐量突破6300萬，位居國內機場之首，提前鎖定全國機場年旅客吞吐量「四連冠」。

　截至年末，白雲機場已攜手航空公司新增、恢復、加密國際客運航線超100條，其中包括洛杉磯、羅馬、巴黎、法蘭克福、倫敦、伊斯坦布爾、墨爾本、悉尼、奧克蘭、基督城、布里斯班、莫爾茲比港等洲際航線，每周國際及地區客運航班超1000架次。新的冬春航季，南航在廣州新增龍巖、武隆、邊城、安陽航線，加密青島、寧波、義烏、海口、貴陽及西雙版納航線；東航新增廣州-重慶、廣州-井岡山-西安航線；深航新增廣州-海口航線，加密廣州-成都天府航線；國航加密廣州-上海浦東航線，恢復廣州-寧波航線；川航、長龍均加密廣州-杭州航線，國內航班業務已全面超過2019年同期水平。

　同時，白雲機場積極為航司搭建平台，促成長龍航與海航開展跨航司中轉合作，進一步豐富國內航線網絡銜接。（記者盧偉 通訊員鄭海芹  王嬋）