當地時間12日凌晨，美國和英國聯手空襲也門境內胡塞武裝目標，以應對其對紅海航運的襲擊，由於擔心紅海航運受到更多干擾，美英油價應聲上漲，日內漲幅一度均超4%。在過去1個月累計，布油價格累升約8%，美油價格亦累升5%。

　市場憂供應中斷可能性增加

　荷蘭國際集團大宗商品策略主管帕德森表示，美國和英國的空襲並不令人意外，但考慮到船隻面臨的威脅以及胡塞武裝襲擊對貿易流動的破壞，這顯然是衝突的升級。他表示，這表明供應中斷的可能性更大，需要船隻轉移，這將為油價提供上行空間。他補充道，更大的風險是，如果衝突蔓延，市場開始看到來自波斯灣的石油流量受到威脅。

　博威環球證券金融首席分析師聶振邦表示，巴以雙方短期內停戰的可能性較低，事件有機會發酵。市場將關注美國跟伊朗的關係會否變得緊張，相信油價短期仍有上升空間。

　中信期貨認為，油市的利好因素正開始浮現，供應方面，石油輸出國組織及盟友(OPEC+)開始減產，而利比亞最大油田生產亦受抗議人士影響。

　與此同時，中國煉油廠增產，因原油採購需求逐步回升，考慮到供求前景及地緣局勢發展，中信期貨認為，油價短期已見底，相信初期修復或較緩慢，並且會有波折，今季仍會有上升空間；中期而言，估計布油將由去年介乎70至100美元，升至今年介乎80至120美元。

　花旗則認為，中東地緣政局風險會推高布油2至3美元。渣打更相信，油價於現水平最少被低估10美元。

　更多航運公司暫停通過紅海

　胡塞武裝發言人阿卜杜勒薩拉姆12日在社交媒體上表示，美英對也門的空襲缺乏正當理由，胡塞武裝將繼續針對與以色列相關的船隻進行打擊：我們確定，對也門的侵略絕對沒有任何正當理由，因為紅海和阿拉伯海的國際航行沒有受到威脅，胡塞武裝的打擊目標過去是、將來也會是以色列船隻或前往被佔領的巴勒斯坦港口的船隻。

　多艘油輪在紅海半途轉向，丹麥油輪集團Torm在12日表示，決定暫停所有通過紅海南部的過境。

　據彭博報道，航運巨頭馬士基行政總裁柯文勝表示，重新開放重要的紅海貿易航線可能需要數月時間，這可能會給全球經濟、企業和消費者帶來經濟和通脹打擊。

　紅海的局勢迫使一些油輪繞道非洲好望角，許多煉油商和原油買家前往美國等進行替代性採購。也有一些石油公司表示，其合作的船公司會堅持按原路線通過紅海，並不會繞道非洲好望角，據悉，後者需要耗費額外兩周時間，成本更高。

　自胡塞武裝組織襲擊紅海商船以來，該海域的石油產品流量大幅下滑。據數據公司Vortexa，截至1月7日的一周裏，經過紅海南端曼德海峽的成品油（汽油、柴油、航空煤油）油輪的數量較一個月前下降了47%，運輸原油和燃料油的油輪下降了27%。

　胡塞的襲擊集中在阿拉伯半島西南部的巴布曼達布海峽，此前伊朗的扣押更接近阿曼和伊朗之間的霍爾木茲海峽，而阿曼灣非常靠近霍爾木茲海峽，是石油運輸中的關鍵樞紐。ING分析師在一份說明中表示：每天有2000多萬桶石油通過霍爾木茲海峽，約佔全球消費量的20%。

　貨櫃價格一周跳漲260%

　據CNBC 12日報道，紅海危機亦帶來了燃料和保險成本的上升。貨櫃交易和租賃平台Container xChange的市場信息部門表示，繞行好望角比通過蘇伊士運河的燃料成本要高20%到23%。

　紅海局勢的緊張，疊加傳統假日季帶來的激增海運需求，推動貨櫃價格的飆漲。Container xChange的一名新加坡客戶表示，本周中歐航線每個40英尺高貨櫃的平均價格約為5400美元，而上周才1500美元上下，增幅高達260%。該公司的貨櫃價格情緒指數在本月達到了71的歷史最高，而去年12月的平均數僅為27。

　蘇伊士運河是國際重要航道，佔全球貿易運輸12%、貨櫃運輸30%，停止進入紅海商船需繞道非洲好望角，令亞歐航程由30天增至40天。對此，國際航運費過去一個月急升，據國際貨運平台數據，一個40呎貨櫃由亞洲到北歐的最新運費，較上月中暴漲170%，從亞洲到北美西海岸的運費亦急升63%。（圖源：路透社）