【學研集】當心新能源汽車成美國打擊對象-香港商报
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【學研集】當心新能源汽車成美國打擊對象

2024-01-17
来源:香港商報網

   時事評論員 吳桐山

 去年第四季度,中國車企比亞迪超越美國特斯拉,成為全球最大的新能源汽車企業,這對於中國來說是可喜可賀的事情。但美國遏制中國崛起的圖謀一直存在,須警惕比亞迪有可能成為第二個華為,遭到美國全方面打壓。

 眾所周知,美國之所以全方面打壓華為,首先就是高端路由器之爭。路由器作為網絡通信的核心設備之一,其技術水平和性能直接決定了網絡質量的高低,而華為的高端路由器直接衝擊到美國思科;其次,在作業系統領域方面,從個人電腦時代微軟的Microsoft,到流動互聯網時代,其他國家多家企業也難以撼動美國企業在作業系統領域的領導地位。但隨着物聯網的發展,讓華為的鴻蒙系統對美國的谷歌形成直接競爭。再者,華為的海思麒麟芯片研發成功,更對美國構成前所未有的挑戰。

 除此之外,還有一個最直觀的影響,就是在華為之前,全球智能手機市場基本上由兩種手機主導,即蘋果手機和安卓手機。但隨着華為手機的異軍突起,這無疑動了無人能敵的蘋果公司的奶酪,要知道在華為之前,蘋果企業佔了全球手機產業利潤的76%。

 這些都是美國對華為全方面打壓的原因,但無論何種原因,說白了都是因為華為動了美國這些巨頭公司的利益。最後美國不僅自己排斥華為從電信設備到手機的各種產品,而且要求其盟國也將華為設備排除在5G網絡建設之外,理由是華為設備可能威脅這些盟國的網絡安全,並出台《芯片與科學法案》等。

 今天的比亞迪可能面對的問題不就和當初的華為如出一轍嗎?就連外媒都稱,特斯拉的業績令華爾街越來越擔心,相反比亞迪則反映了中國在電動汽車領域日益增長的主導地位,這些都足以引起美國打壓比亞迪。

 美國打壓詭計不會成功

 多年來,但凡有他國企業動了美國核心公司的利益,都會引發美國的壓制,包括曾經打壓日本的芯片、德國的汽車和製藥等。在美國人的概念裏,領先的核心產業永遠應該屬於美國,其他國家可以為美國提供原材料,或者提供生產力或勞動力,但卻不允許任何國家進入產業的領先地位。當年中國新能源汽車已經形成了原材料、零部件、整車製造、基礎設施及服務等全生態產業鏈,而且掌握了電池、電機、電控和車規級芯片等核心技術,能不引起美國的戒心嗎?

 因此,我們需要當心美國又以「國家安全」為由,要求其盟國禁售中國電動車。這個理由不難找,現在的智能汽車有搜集信息的功能,全車上下有很多攝像頭和感應器,美國可以此為理由禁止大疆無人機,同樣也可以對智能化的新能源下手。

 當然美國的如意算盤是打不響的,正如當初美國那樣打壓華為,但華為的5G技術在全球範圍內仍有着無法撼動的地位。根據知名分析機構Dell'Oro Group的最新報告,華為5G實現了近三年來的最高歷史份額。「青山擋不住,畢竟東流去」,中國科技崛起勢頭是美國擋也擋不住的,美國妄自遏制他人肯定是不會成功的。(路透社資料圖)

[责任编辑:罗维维]