各國航企積極研究使用永續航空燃料(SAF)，國泰航空(293)表示，SAF正處於早期研發及量產階段，需各地政府的政策支持，冀港府可釐清SAF的出入口條款、稅務，以及免稅優惠等事宜。

　國泰航空行政總裁林紹波表示，SAF正面臨多重挑戰，除了技術未成熟，還需面對供應缺少、投資成本巨大、供應鏈準備程度等問題。他認為，各地政府對SAF的長遠政策至關重要，若在港使用SAF，有助鞏固香港航空樞紐地位。

　目前SAF價格較一般航空燃油高3至5倍。林紹波認為，若可推動價差收窄，對於就提升可持續燃料使用是十分重要。國泰早年承諾，及至2030年，SAF的使用佔比將提升至10%，同時藉SAF達至2050年淨零排放的目標。

　國泰航空可持續發展總經理張承恩則指，除了要面對價格，航企仍需面對SAF供應問題，「若要供投資者投資SAF，則要降低風險」。張承恩又指，香港本地沒有足夠原材料供應生產SAF，若要在香港使用SAF的話，需要整個供應鏈的配合，期望港府可釐清SAF的出入口條款，以及相關稅務優惠事宜。

　使用SAF無需改動現時航機

　張承恩提到，即使以SAF作為替代燃料，亦無需為現時的航機作任何改動；繼2022年在香港國際機場以「一次性」方式使用SAF後，國泰於去年新加坡及洛杉磯的機場，為旗下航班「一次性」使用SAF，目前研究可否恒常使用SAF。

　另外，香港可持續航空燃油聯盟(HKSAFC)昨日(29日)成立，商界環保協會行政總裁吳家穎期望，向政府提供SAF的發展路線圖，並會研究外國如何應用SAF的做法，期望除國泰航空外，將來有更多航空公司加入該聯盟。(記者  鄺偉軒)

　圖說：張承恩(左)表示，若要在香港使用永續航空燃料，須整個供應鏈的配合。記者  鄺偉軒攝