近日，中國土木工程學會、北京詹天佑土木工程科學技術發展基金會正式公布第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎獲獎名單，廣州地鐵九號線工程入選。

廣州地鐵九號線經廣州市花都區和白雲區，西起飛鵝嶺，經花都汽車城、廣州北站、花都區政府、機場商務區等重點地段，至地鐵三號線北延段高增站。線路全長20.1公里，全部為地下線，共設置11座車站，於2017年12月28日正式開通運營，不僅是花都區內的首條地鐵線路，更是廣州北拓高效發展的重要交通骨幹線。

溶土洞見洞率平均為50% 施工實現六項「國內首創」

據悉，廣州地鐵九號線是國內第一條全線在富水岩溶發育區修建的地下線路，全線地質條件複雜，存在岩溶、斷裂帶、富水砂層等不良地質現象，尤其是岩溶發育，溶土洞見洞率平均為50%，部分工點高達70%。同時，線路還需下穿多條河流、數百棟房屋，以及下穿武廣高鐵、京廣鐵路等重要建構築物，全線施工存在多項工程技術重難點。

面對複雜的施工挑戰，地鐵建設者們積極推動科研創新，全力推進智慧地鐵建設進程，在施工中實現了六項「國內首創」：首創富水岩溶發育條件下複合地層地鐵盾構工程成套技術；首創下穿350公里/小時高速鐵路無砟軌道路基關鍵技術；首創富水岩溶地層既有盾構區間加站成套關鍵技術；首創國內並聯式雙模盾構設備；首創城市軌道交通工程建設信息化管控關鍵技術；首創城市軌道交通機電系統智慧化體系。

（記者 黃裕勇）