【ESG 新視角】氫氣在香港原來很普遍 中華煤氣拓展氫能獨領風騷-香港商报
首页 > 新闻专题 > 财经 > 财经

【ESG 新視角】氫氣在香港原來很普遍 中華煤氣拓展氫能獨領風騷

2024-02-16
来源:香港商报

    氫能是一種重要的可再生能源,在使用過程中不會產生污染物質,而且能源轉換效率比化石燃料高,因此在「氫氣本身來源無溫室氣體排放」下可被視為終極潔淨能源。許多人都不知道,香港市民日常使用的煤氣中有一半都是氫氣,香港中華煤氣(003)(下稱:煤氣公司)在拓展氫能使用上獨領風騷。煤氣公司ESG(企業環境、社會及管治)總監楊松坤接受本報訪問時透露,煤氣公司正努力拓展氫能運用範圍,冀望利用煤氣公司的管道網絡,開展更多氫能各類應用。

    氫氣燃燒可產生熱能,也可以通過燃料電池轉化成電能。氫氣與相同質量的汽油比較,其所含熱量約是汽油的3倍,隨着應對全球氣候變化,氫能成為一股減碳新力量,助力全球邁向「碳中和」。現時氫能已應用於交通工具,更能作儲能、數據中心、分布式發電、冶金以及建築供熱之用。

3.jpg

    煤氣公司的聯廠熱能轉移設置。

    香港使用的煤氣是由石腦油和天然氣作為原料生產出來,成分主要有氫氣、甲烷氣、二氧化碳和少量一氧化碳。煤氣公司目前透過「變壓吸附技術」,提取煤氣內的氫氣,目前從旗下管道抽取的氫氣純度達99.99%,適合氫燃料電池產電。為把握相關機遇,目前煤氣公司已在西貢一個板式網球場地,興建氫氣抽取設施,直接從煤氣管網中抽取氫氣用以發電,供場所內的電動車充電樁使用。

    氫氣巴士已在香港使用

    去年7月,煤氣公司與城巴母公司匯達交通簽署合作備忘錄,將於城巴位於港島的車廠安裝氫氣提取設施,預計工程完成後,每天將可抽取約500公斤氫氣,足夠10輛至12輛氫能巴士每天運作所需。氫能巴士能有效改善路邊空氣質素,而且和電動巴士一樣,使用摩打驅動,車廂內的環境更加安靜,為乘客帶來更佳的出行體驗。當前香港共有6000架公共巴士,即使已有歐盟五型巴士在港行走仍有排放,若大量採用氫能巴士勢將大量減少碳排放。

5.jpg

    去年香港城巴率先引入氫能巴士。

    巴士「減碳減排」,既可採用氫氣作為替代燃料,也可選擇採用電動巴士。相比電動巴士,改用氫能巴士有何好處?楊松坤指出,氫氣除了做到只排放水、實現「零排放」,充氫的時間亦只需15分鐘,遠較電動巴士的2至4小時為短;加上煤氣公司在港的地下管網長達3700公里,遍布港九新界,方便從各處抽取氫氣,從而降低以路面運輸氫氣的成本。

    煤氣公司在與巴士公司繼續探討在港使用氫氣可能性的同時,更希望將氫能的運用範圍,擴展至其他重型車、垃圾車,以至在貨櫃碼頭運作的剷車等。據了解,京東物流已開始使用數十輛氫能源重卡物流車,成為中國內地首家規模化投用氫能源卡車的物流企業。

8.jpg

    煤氣公司ESG總監楊松坤相信未來氫能發展前景甚佳。

    氫能汽車勢成新勢力

    氫能否在私家車上使用?現時日本汽車業巨頭豐田正全力拓展氫能汽車。例如豐田旗下的氫能汽車Mirai,去年更在深圳試行推出,平均每加一次氫氣,可行走400多公里,雖然目前技術上尚未完全成熟,但也是可行的,日後香港引入氫能汽車是十分可能的。

    氫氣還有多方面的應用,目前冶煉行業正研發引入氫能,為金屬冶煉減排。另一方面,現有燃氣管道中摻雜氫氣,據估計,若氫能混合燃氣達5%,每年便可減少約20萬噸二氧化碳排放。

    不過,現時氫能技術仍有一些問題尚待克服,例如氫氣的儲存問題。楊松坤坦言,全球不少企業將氫氣變成液態後,再以樽裝形式運輸及使用,「這耗費大量運輸及能源之餘,運輸期間更會衍生安全性的問題」,故他相信利用管網隨處抽取氫氣,會較運輸氫氣安全得多。

微信图片_20240216084052.jpg

    ESG表現佳 綠色融資更輕鬆

    內地和香港各大企業,近年聚焦環境、社會及管治(ESG)。究竟,ESG在哪些層面利好企業發展?煤氣公司ESG總監楊松坤稱,在加息環境之下,綠色金融更為吃香,做好ESG不僅利好企業信貸評級,便利擴展生意之餘,無形中更可幫助公司留住人才。

    據煤氣公司2022年的ESG報告顯示,自2017年至2022年,綠色和可持續融資金額逾45億元。楊松坤表示,不少機構在設計ESG掛鈎貸款時,一般為企業定下綠色指標,若然獲批融資的企業符合該等指標的話,可享有比一般融資途徑為低的息率。

    楊松坤表示,金融機構在尋找投資標的時,會考慮目標投資項目是否加入了可持續發展的指數,「若企業在ESG方面做得好,銀行將更有信心放款助其融資,助力企業擴展生意,繼而有利『留人』。」

    因此,煤氣公司爭取加入公認的ESG指數評級,增加取得綠色融資機會方面,亦不甘後人。其中,煤氣公司於2023年,在恒生可持續發展企業指數的評級由「AA」調升至「AA+」;目前在MSCI ESG亦獲「A」評級。

    除此以外,煤氣公司在全球企業可持續發展指數(亞太區)、大中華企業可持續發展指數、大灣區企業可持續發展指數,及香港企業可持續發展指數皆排名第一。

QQ截圖20240216082150.jpg

    「由頭做起」 高管薪酬與ESG掛鈎

    為實現可持續發展,煤氣公司將常務董事和高級管理人員的薪酬與環境、社會及管治(ESG)議題掛鈎。該公司ESG總監楊松坤稱,若要做好ESG,就要「由頭做起」,冀ESG可落實至每一名員工。

    「企業在ESG『有投入、亦有收入』,除得到物質上回報,員工從中得到滿足感之餘,亦有利客戶與供應商形成正向迴路。」楊松坤認為,評級機構不只看E(環境)及S(社會),還要顧及G(管治)。若要做好ESG,就要先從管理層開始。

    在ESG架構方面,自去年開始,煤氣公司將12個環保附屬委員會提升為16個ESG工作附屬委員會,涵蓋可持續投資、減碳及資源管理、綠色金融、社區投資、安全及健康、網絡安全、供應鏈管理等範疇。

6.jpg

    煤氣公司與匯達交通簽署諒解備忘錄儀式。

    為ESG定下KPI

    楊松坤稱,除設有專責部門處理,各部門亦會投入資源,落實ESG;每個ESG附屬委員會,皆由1至2位高級管理人員牽頭,每年初訂立績效指標(KPI),將ESG落實至每名員工執行。

    如今各行各業都在積極透過ESG尋找出路,楊松坤表示,公司除在外聘請ESG專才,亦會派員到內地接受ESG培訓,當中部分以環保及工程出身的員工,並會參與ESG 相關知識的培訓教材,包括拍攝短片,向同事傳授相關知識等。(記者 鄺偉軒)

    頂圖:煤氣公司的氫能裝置。

[责任编辑:蒋璐]