氫能是一種重要的可再生能源，在使用過程中不會產生污染物質，而且能源轉換效率比化石燃料高，因此在「氫氣本身來源無溫室氣體排放」下可被視為終極潔淨能源。許多人都不知道，香港市民日常使用的煤氣中有一半都是氫氣，香港中華煤氣（003）（下稱：煤氣公司）在拓展氫能使用上獨領風騷。煤氣公司ESG(企業環境、社會及管治)總監楊松坤接受本報訪問時透露，煤氣公司正努力拓展氫能運用範圍，冀望利用煤氣公司的管道網絡，開展更多氫能各類應用。

    氫氣燃燒可產生熱能，也可以通過燃料電池轉化成電能。氫氣與相同質量的汽油比較，其所含熱量約是汽油的3倍，隨着應對全球氣候變化，氫能成為一股減碳新力量，助力全球邁向「碳中和」。現時氫能已應用於交通工具，更能作儲能、數據中心、分布式發電、冶金以及建築供熱之用。

    煤氣公司的聯廠熱能轉移設置。

    香港使用的煤氣是由石腦油和天然氣作為原料生產出來，成分主要有氫氣、甲烷氣、二氧化碳和少量一氧化碳。煤氣公司目前透過「變壓吸附技術」，提取煤氣內的氫氣，目前從旗下管道抽取的氫氣純度達99.99%，適合氫燃料電池產電。為把握相關機遇，目前煤氣公司已在西貢一個板式網球場地，興建氫氣抽取設施，直接從煤氣管網中抽取氫氣用以發電，供場所內的電動車充電樁使用。

    氫氣巴士已在香港使用

    去年7月，煤氣公司與城巴母公司匯達交通簽署合作備忘錄，將於城巴位於港島的車廠安裝氫氣提取設施，預計工程完成後，每天將可抽取約500公斤氫氣，足夠10輛至12輛氫能巴士每天運作所需。氫能巴士能有效改善路邊空氣質素，而且和電動巴士一樣，使用摩打驅動，車廂內的環境更加安靜，為乘客帶來更佳的出行體驗。當前香港共有6000架公共巴士，即使已有歐盟五型巴士在港行走仍有排放，若大量採用氫能巴士勢將大量減少碳排放。

    去年香港城巴率先引入氫能巴士。

    巴士「減碳減排」，既可採用氫氣作為替代燃料，也可選擇採用電動巴士。相比電動巴士，改用氫能巴士有何好處？楊松坤指出，氫氣除了做到只排放水、實現「零排放」，充氫的時間亦只需15分鐘，遠較電動巴士的2至4小時為短；加上煤氣公司在港的地下管網長達3700公里，遍布港九新界，方便從各處抽取氫氣，從而降低以路面運輸氫氣的成本。

    煤氣公司在與巴士公司繼續探討在港使用氫氣可能性的同時，更希望將氫能的運用範圍，擴展至其他重型車、垃圾車，以至在貨櫃碼頭運作的剷車等。據了解，京東物流已開始使用數十輛氫能源重卡物流車，成為中國內地首家規模化投用氫能源卡車的物流企業。

    煤氣公司ESG總監楊松坤相信未來氫能發展前景甚佳。

    氫能汽車勢成新勢力

    氫能否在私家車上使用？現時日本汽車業巨頭豐田正全力拓展氫能汽車。例如豐田旗下的氫能汽車Mirai，去年更在深圳試行推出，平均每加一次氫氣，可行走400多公里，雖然目前技術上尚未完全成熟，但也是可行的，日後香港引入氫能汽車是十分可能的。

    氫氣還有多方面的應用，目前冶煉行業正研發引入氫能，為金屬冶煉減排。另一方面，現有燃氣管道中摻雜氫氣，據估計，若氫能混合燃氣達5%，每年便可減少約20萬噸二氧化碳排放。

    不過，現時氫能技術仍有一些問題尚待克服，例如氫氣的儲存問題。楊松坤坦言，全球不少企業將氫氣變成液態後，再以樽裝形式運輸及使用，「這耗費大量運輸及能源之餘，運輸期間更會衍生安全性的問題」，故他相信利用管網隨處抽取氫氣，會較運輸氫氣安全得多。

    ESG表現佳 綠色融資更輕鬆

    內地和香港各大企業，近年聚焦環境、社會及管治(ESG)。究竟，ESG在哪些層面利好企業發展？煤氣公司ESG總監楊松坤稱，在加息環境之下，綠色金融更為吃香，做好ESG不僅利好企業信貸評級，便利擴展生意之餘，無形中更可幫助公司留住人才。

    據煤氣公司2022年的ESG報告顯示，自2017年至2022年，綠色和可持續融資金額逾45億元。楊松坤表示，不少機構在設計ESG掛鈎貸款時，一般為企業定下綠色指標，若然獲批融資的企業符合該等指標的話，可享有比一般融資途徑為低的息率。

    楊松坤表示，金融機構在尋找投資標的時，會考慮目標投資項目是否加入了可持續發展的指數，「若企業在ESG方面做得好，銀行將更有信心放款助其融資，助力企業擴展生意，繼而有利『留人』。」

    因此，煤氣公司爭取加入公認的ESG指數評級，增加取得綠色融資機會方面，亦不甘後人。其中，煤氣公司於2023年，在恒生可持續發展企業指數的評級由「AA」調升至「AA+」；目前在MSCI ESG亦獲「A」評級。

    除此以外，煤氣公司在全球企業可持續發展指數(亞太區)、大中華企業可持續發展指數、大灣區企業可持續發展指數，及香港企業可持續發展指數皆排名第一。

    「由頭做起」 高管薪酬與ESG掛鈎

    為實現可持續發展，煤氣公司將常務董事和高級管理人員的薪酬與環境、社會及管治(ESG)議題掛鈎。該公司ESG總監楊松坤稱，若要做好ESG，就要「由頭做起」，冀ESG可落實至每一名員工。

    「企業在ESG『有投入、亦有收入』，除得到物質上回報，員工從中得到滿足感之餘，亦有利客戶與供應商形成正向迴路。」楊松坤認為，評級機構不只看E(環境)及S(社會)，還要顧及G(管治)。若要做好ESG，就要先從管理層開始。

    在ESG架構方面，自去年開始，煤氣公司將12個環保附屬委員會提升為16個ESG工作附屬委員會，涵蓋可持續投資、減碳及資源管理、綠色金融、社區投資、安全及健康、網絡安全、供應鏈管理等範疇。

    煤氣公司與匯達交通簽署諒解備忘錄儀式。

    為ESG定下KPI

    楊松坤稱，除設有專責部門處理，各部門亦會投入資源，落實ESG；每個ESG附屬委員會，皆由1至2位高級管理人員牽頭，每年初訂立績效指標(KPI)，將ESG落實至每名員工執行。

    如今各行各業都在積極透過ESG尋找出路，楊松坤表示，公司除在外聘請ESG專才，亦會派員到內地接受ESG培訓，當中部分以環保及工程出身的員工，並會參與ESG 相關知識的培訓教材，包括拍攝短片，向同事傳授相關知識等。（記者 鄺偉軒）

    頂圖：煤氣公司的氫能裝置。