【直通A+H】 不該被遺忘的航空H股-香港商报
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【直通A+H】 不該被遺忘的航空H股

2024-02-23
来源:香港商報網

   龍年開市以來,香港股市走出一波像樣的反彈,諸如美團等科技股已錄得不俗漲幅,一眾科技股走在反彈前列。不少投資者都為沒抓住這波反彈後悔,但筆者卻觀察到一個追落後的機會,相比於科技股,大型航空公司類的H股表現卻較為平淡,可謂是波瀾不驚。這與近來航空公司客運量持續快速反彈不太相符,或者說股價並未反映客運量持續改善。

 最新統計顯示,春節假期內地多個機場的旅客量都創出了歷史新高,機場直接受益自不待說,而對於運送旅客的航空公司,更是構成直接利好,但是卻未反映到南航、東航、國航等在港上市的大航空公司股價上來。此前,受益於開年以來各地的文旅熱,今年1月民航迎來「開門紅」,1月份民航客運總量為5426萬人次,日均175萬人次,環比增長13.5%,同比增長44.6%,為2019年同期的107.9%,恢復水平較上月提高12.1個百分點。國航、南航、東航等六大航司的旅客運輸量、客座率等關鍵指標均有所提升。

 客運升,股價不漲反跌

 客運總量在1月份就有一個大反彈,但多數航空公司的股價卻是不漲反跌,相關航空公司的A股和H股的股價齊跌,這本來就比較反常。筆者以為這或許與南航和東航預虧公告有關,兩家航空公司在2023年預計錄得百億虧損。盡管與上年同期相比已是大幅減虧,不過在多數投資者眼裏,航空公司仍是虧損企業。

 但現在情況正在悄然發生變化,根據1、2月的數據,航空公司正在加速恢復到疫情前的水平,並在春運的刺激下走出新高,相信首季業績定然不俗,扭虧為盈也有望。正是基於這樣的預期,近來在A股上市的南航、東航,均成為這一波A股反彈(上證綜指從跌破2700點到逼近3000點)的先鋒,相比較而言,同期,南航、東航在港上市的H股漲幅就落後了。不過值得關注的是,南航H股技術走勢已走出黃金交叉,顯示趨勢性上漲之勢。

 國際航線客運大幅提升

 筆者還是堅持,業績改善是支撐上市公司股價的根本,市場不會對業績改善長期視而不見,即便滯後也會被修正。同時,各大航空公司客運的提升,不只依賴於中國市場,民航1月份發布數據顯示,隨着國際市場的逐步開放,國際航線旅客運輸量也在大幅增長,這是與去年所不同的地方。並且,國際航線客運量的增長還持續到2月,今年春節期間,馬來西亞、泰國和新加坡是最受中國遊客歡迎目的地,攜程旅行訂單較2019年同期增長30%。這三個國家都與中國簽訂了互免簽證協議,隨着互免簽證國家增多,海外遊的熱潮或望延續到春節以後。同時,據觀察,今年以來,「一带一路」共建國家的客運量也有明顯增長,伴隨着國際航線向疫情前水平加速復蘇,各大航空公司未來業績可期。這是各大航空公司背水一戰的一年,也是充滿希望和挑戰的突破之年。(記者  童越)

 頂圖:中國民航局表示,2024年春節假期(2月10日—2月17日)全國民航累計運輸旅客1799.2萬人次,日均運輸旅客224.9萬人次,創歷史新高。

[责任编辑:童越]