2月25日上午，南珠（中）城際項目位於南沙十六涌工作井的施工現場，五台盾構集中始發，推動南珠（中）城際建設按下「加速鍵」。據廣州地鐵介紹，該線路建成後，將推動廣州市南沙區深化面向世界的粵港澳全面合作，對促進大灣區珠江口西岸融合發展，完善大灣區城際鐵路網布局，打造「軌道上的大灣區」，促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體化進程具有重大意義。

　當天的五台盾構集中始發儀式，由廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南建設有限公司、中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十八局、中鐵二十局、中鐵二十五局舉行五台盾構集中始發儀式，標誌着南珠（中）城際萬頃沙至二十涌區間進入盾構施工高峰期。

　據悉，南珠（中）城際廣州段全長19.1公里，均為地下敷設，設計最高時速為160公里/小時。線路新建3座車站、4座工作井，線路共有3個區間，區間均採用盾構法施工。此次5台盾構始發後，區間將有6台盾構同時施工。

　穩步推進盾構始發

　為確保盾構按期安全始發，廣州地鐵聯合參建各方成立盾構始發節點保障小組，邀請行業大師、國內知名高校專家多次到現場「會診把脈」，短短8個月完成了盾構下井掘進前所有建構築物施工。同時，建立了終端可視化、數據模型化的平台，針對臨海深厚淤泥和富水砂層等複雜地質環境，制定了盾構掘進方案和下穿預案，做好風險預控，穩步推進盾構始發相關準備工作。

　面對盾構掘進所需的用電問題，建設者們主動出擊，運用物聯網技術對現場地質地貌進行勘測，對盾構用電需求進行數據分析、比對，得出用電需求最優曲線，並多次組織召開協調推進會，明確了明挖結合頂管的施工方案和分段管理的協調方式，與靈新大道改建工程的建設方、施工方進行雙向方案優化，僅用74天便完成了大電路由確定、電力線路遷改等工作，有效保障盾構施工用電。

　創新技術應對地質風險

　盾構施工將面臨穿越臨海深厚淤泥、富水砂層等複雜地層、建構築物眾多等挑戰。為此，建設者們全方位提高盾構機的攻堅能力，為盾構機量身定做了厚漿注入系統，加強了渣土改良，增加了土倉可視化、隧道製冷降溫設備、管片自動沖洗、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統。

　據中鐵建華南建設項目負責人介紹，本次始發的5台盾構機為4台土壓平衡盾構機及1台土壓/泥水雙模盾構機，針對下穿地質條件，「量身定做」盾構機選型，提高盾構機施工適配度。後續在施工過程中，遇到穿越重大風險源時，將通過模擬掘進、組織專項應急演練等方式，精準把控掘進參數，密切關注盾構機施工參數，保障掘進過程中設備的安全性、可靠性。

　為了傳承發揚青年突擊隊精神，活動還為新成立的青年突擊隊授旗。建設者們還成立了多支青年突擊隊，凝聚青年力量，充分發揮青年在建設中的生力軍作用，確保各項建設任務圓滿完成。

　截至目前，南珠（中）城際廣州段土建工程累計完成25%。3座車站、3個區間均進行土建施工。（記者黃裕勇）

　（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）