「軌道上的大灣區」建設全面提速 南珠(中)城際五箭齊發按下「加速鍵」-香港商报
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「軌道上的大灣區」建設全面提速 南珠(中)城際五箭齊發按下「加速鍵」

2024-02-25
来源:香港商報網

 2月25日上午,南珠(中)城際項目位於南沙十六涌工作井的施工現場,五台盾構集中始發,推動南珠(中)城際建設按下「加速鍵」。據廣州地鐵介紹,該線路建成後,將推動廣州市南沙區深化面向世界的粵港澳全面合作,對促進大灣區珠江口西岸融合發展,完善大灣區城際鐵路網布局,打造「軌道上的大灣區」,促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體化進程具有重大意義。

 當天的五台盾構集中始發儀式,由廣州地鐵聯合施工單位中鐵建華南建設有限公司、中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十八局、中鐵二十局、中鐵二十五局舉行五台盾構集中始發儀式,標誌着南珠(中)城際萬頃沙至二十涌區間進入盾構施工高峰期。

 據悉,南珠(中)城際廣州段全長19.1公里,均為地下敷設,設計最高時速為160公里/小時。線路新建3座車站、4座工作井,線路共有3個區間,區間均採用盾構法施工。此次5台盾構始發後,區間將有6台盾構同時施工。

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 穩步推進盾構始發

 為確保盾構按期安全始發,廣州地鐵聯合參建各方成立盾構始發節點保障小組,邀請行業大師、國內知名高校專家多次到現場「會診把脈」,短短8個月完成了盾構下井掘進前所有建構築物施工。同時,建立了終端可視化、數據模型化的平台,針對臨海深厚淤泥和富水砂層等複雜地質環境,制定了盾構掘進方案和下穿預案,做好風險預控,穩步推進盾構始發相關準備工作。

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 面對盾構掘進所需的用電問題,建設者們主動出擊,運用物聯網技術對現場地質地貌進行勘測,對盾構用電需求進行數據分析、比對,得出用電需求最優曲線,並多次組織召開協調推進會,明確了明挖結合頂管的施工方案和分段管理的協調方式,與靈新大道改建工程的建設方、施工方進行雙向方案優化,僅用74天便完成了大電路由確定、電力線路遷改等工作,有效保障盾構施工用電。

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 創新技術應對地質風險

 盾構施工將面臨穿越臨海深厚淤泥、富水砂層等複雜地層、建構築物眾多等挑戰。為此,建設者們全方位提高盾構機的攻堅能力,為盾構機量身定做了厚漿注入系統,加強了渣土改良,增加了土倉可視化、隧道製冷降溫設備、管片自動沖洗、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統。

 據中鐵建華南建設項目負責人介紹,本次始發的5台盾構機為4台土壓平衡盾構機及1台土壓/泥水雙模盾構機,針對下穿地質條件,「量身定做」盾構機選型,提高盾構機施工適配度。後續在施工過程中,遇到穿越重大風險源時,將通過模擬掘進、組織專項應急演練等方式,精準把控掘進參數,密切關注盾構機施工參數,保障掘進過程中設備的安全性、可靠性。

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 為了傳承發揚青年突擊隊精神,活動還為新成立的青年突擊隊授旗。建設者們還成立了多支青年突擊隊,凝聚青年力量,充分發揮青年在建設中的生力軍作用,確保各項建設任務圓滿完成。

 截至目前,南珠(中)城際廣州段土建工程累計完成25%。3座車站、3個區間均進行土建施工。(記者黃裕勇)

 (註:車站名稱僅為工程暫定名稱,標準站名應以市政府批准公布為準。)

[责任编辑:程向明]