幹線鐵路網建設熱火朝天，梅龍高鐵今年即將通車；城際鐵路網不斷完善，南珠（中）城際廣州段5台盾構機齊發……廣東各地軌道交通建設項目工地上一派火熱場景。

未來的粵港澳大灣區，將逐步實現幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌交的「四網融合」。國鐵集團表示，將在粵港澳大灣區等重點地區進行試點，大力推動軌道交通的設施互聯、票制互通、安檢互信、信息共享。

施工進度條快速推進

一、二標段主體工程全部完成，信號工程首件順利通過評估驗收！近日，梅龍高鐵建設又完成一個關鍵節點，為今年梅龍高鐵全線通車運營奠定基礎。

在汕汕高鐵汕頭至汕頭南段的汕頭灣海底隧道2號斜井海域段施工現場，設備轟鳴聲、鑽機聲交織。建設者克服了低溫挑戰，仰拱、二襯施工進展順利，有效推動項目後開段剩餘工程的施工進程。

剛開年，粵東城際施工現場「熱度」和「速度」絲毫不減：揭陽南站降水井施工、時代廣場站底板及砼腰梁支撐梁施工、半島廣場站盾構組裝等均順利推進。粵東城際建成後，汕頭、潮州、揭陽都市圈中心城區可半小時通達區域高鐵、機場等交通樞紐。

去年底開工的深南高鐵，目前已經完成了珠三角樞紐機場機場隧道2.2公里施工便道硬化、大臨工程臨邊防護任務，為項目全面掀起施工高潮奠定堅實基礎。

廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。目前，廣湛高鐵佛山特大橋1號移動模架施工取得新進展，湛江北站完成樁基灌注63根，跨S273省道特大橋橋墩及承台施工進展順利，白石隧道完成了出口護拱施工。項目春節期間不停工，建設持續推進跑出「加速度」。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵。珠肇高鐵江機段圭峰山隧道是珠肇高鐵全線重難點工程及控制性工程，剛開年，隧道內風機轟鳴、隧道台車來回作業，一片繁忙景象。目前，珠肇高鐵橋樑工程已經完成樁基23根，路基填築1.5萬立方米，圭峰山隧道「奮進」號盾構機完成掘進50米……

廣東各地，軌道交通施工現場一派欣欣向榮的忙碌景象。灣區融通，交通先行，隨着一節節軌道的延伸，粵港澳大灣區高質量發展已在闊步奔跑的路上。

率先試點設施互聯、票制互通

如今，大灣區軌道交通正處於「大發展」「大建設」「大跨越」的進程之中。未來的粵港澳大灣區，將形成幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌交的「四網融合」。

「回家時間更短了，車次越來越多，票也更好買了。」在廣州工作的潮汕人郭女士今年春節往返都是乘坐廣汕高鐵。隨着廣東鐵路建設進度條不斷刷新，廣東正加速進入「市市通350」時代。

2月3日7時30分，由珠海機場站開往珠海站的S3824次列車從珠海機場站開出，標誌着珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程珠海長隆至珠海機場段（珠機城際鐵路二期）正式開通運營，並與珠機城際鐵路一期順利貫通，這是粵港澳大灣區今年開通的第一條鐵路線。

穗深城際如今已成為溝通深圳、廣州、東莞三市的快速軌道交通通道。「從深圳機場到廣州東站，只需要1小時多，而且是公交化運營，太方便了！」經常在廣深兩地商務往來的張先生表示。一條城際鐵路，串聯起珠江東岸經濟發達城市組團。

根據規劃，未來粵港澳大灣區鐵路、城際軌道等線路將超過30條，運營里程將超過5000公里，將實現每年超過1億人次旅遊、商務和購物的共享共利。

「隨着我國城市群和都市圈的不斷發展，對軌道交通『四網融合』需求日益迫切，特別是需要地鐵和城際鐵路、市域（郊）鐵路的互聯互通、融合發展。」國家鐵路局局長費東斌表示，下一步，國家鐵路局準備在粵港澳大灣區等重點地區進行試點，大力推動軌道交通的設施互聯、票制互通、安檢互信、信息共享，創新具有中國特色的軌道交通融合發展模式，打造軌道上的城市群都市圈，更好服務區域一體化發展。

多層次、一體化的軌道交通體系，一直被視為世界先進灣區的標配。軌道交通骨架進一步鋪展、樞紐支撐進一步強化，勢必為粵港澳大灣區建設提供更充沛的動能、更廣闊的空間縱深。（南方日報記者 劉倩）