香港商報評論員 蘇信

國泰航空昨公布業績，去年扭虧為盈，賺97.9億元，是2019年以來首次錄得盈利，反映本港航空業已經從疫情的打擊中恢復過來，反彈勢頭非常強勁。香港作為國際航空樞紐，具有得天獨厚的地理位置和連接優勢，國泰積極有為，充分發揮「立足香港、背靠祖國、聯通世界」所長，大踏步走出谷底，可喜可賀。香港自復常以來，空運及貨運業持續復蘇，需求不斷攀升，為國泰運營帶來利好。時不我待，國泰要抓住發展機遇，持續發揮優勢，並克服短板，更好回應市場和旅客，加快供給側改革，不斷改善服務質素，爭取更大成績，加快國泰重建。

國泰去年收益為944.85億元，按年升超過85%。其中客運服務收益達614.37億元，按年升3.29倍，日均載客量4.93萬，年增5.41倍；加上現有對沖連續三年獲得盈利，去年收益為6.94億元。至於旗下香港快運方面，去年獲得溢利4.33億元，客運航班為疫情前的1.3倍以上。由於業績強勁，集團恢復派發股息，乃是自2019年以來首次。國泰作為以香港為基地的主要服務提供者，在短時間內取得豐厚盈利，亦凸顯香港經濟出現強勁復蘇勢頭，而航空業的增長，亦給本港帶來更多就業機會和經濟效益。

目前香港旅遊業迅速復蘇，當局正大力開拓海內外市場吸引更多遊客，鼓勵旅客經港中轉，進一步推動香港國際機場發揮好區域物流門戶與空運樞紐的功能，振興經濟。航空業發展前景廣闊，國泰身為業界龍頭，既要抓住機會，也應明白重任在肩，須扮演好參與者、貢獻者、受益者的角色，發揮更大作用，一些窒礙發展的「樽頸」問題，須認真梳理，存在的短板也要加快補上。

人手短缺是香港航空業當前發展面對的一大掣肘。現時國泰客運航班僅回復至疫情前的70%，行政總裁林紹波表示，將客運航班全面回復疫情前水平的目標推遲3個月，延至明年首季。顯然，加快招聘補充人手，恢復飛行員和機組人員的數量，增加航班運力是當務之急。早前就有指，香港大力推動舉辦盛事，旅遊熱度不斷攀升，惟國泰卻因增聘人手趕不上急升的人流與需求，浪費了拼業績的時機；去年底至今年初更因「機長荒」導致取消多班航班，十分可惜，亦對本港形成影響。中央港澳辦副主任周霽日前表示，中央只新增西安及青島兩巿為赴港澳「個人遊」城市，是要試驗香港的容納能力，相信考慮航空運力水平是其中一個因素，這提醒國泰既要加強培訓本地新人的力度，也要考慮引入人才解燃眉之急。

持續提升服務質素，加強競爭力，亦是國泰需要勤練好的「內功」。曾有網民投訴國泰個別空中服務員歧視非英語乘客，部分國泰機師被揭起降時故意在機場慢駛以獲得額外加班補貼，機票價格居高不下等，一時間都引來社會不少批評聲音，可謂愛之深責之切。面對全球航空的激烈競爭，國泰須致力查找各種不足，及時加以改善，同時要積極開拓「一帶一路」等國家的新興市場，以及與內地其他機場密切合作，進一步拓展「多式聯運」，推動企業發展更上層樓。

航空業帶動商務客往來，支持國際金融中心的發展，支撐物流運輸、旅遊和餐飲等行業，對香港整體經濟具帶動和輻射作用，非常重要。機場第三跑道很快將啟用，國泰施展的空間更大，希望其以更大的作為，為鞏固和強化香港國際航空樞紐作出新貢獻。

圖源：國泰官網