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【商報時評】加價着實人人煩 加強服務贏民心

2024-03-27
来源:香港商報

 香港商報評論員 蘇信

 港鐵26日宣布,本年度整體票價調整幅度封頂為加價3.09%。作為市民出行首要的交通工具,港鐵票價的每次調整,都會牽動大家的神經,多年來所謂「加多減少」的情況,屢受公眾質疑。的確,加價着實人人煩,不過港鐵是上市公司,須要平衡股東利益,既要確保營運安全穩定和長遠發展,也要顧及市民的生活負擔能力,並不容易。港鐵這次票價加幅按現有機制實施,票價封頂機制安排亦發揮作用,降低了票價漲幅,相信一定程度上有助減輕市民負擔,惟希望政府和港鐵繼續以民生福祉為重,除了進一步完善票價調整機制,提供相對廉價的收費,亦要以更優質的服務獲得市民的認同,讓市民覺得「值回票價」。

 港鐵票價調整基本上是「自動波」,程序上無可厚非。根據現行方程式,去年12月消費物價指數有2.4%的升幅,而第四季運輸業名義工資指數則按年上升5.2%,兩項指數變動相加後乘以0.5,並扣減按物業發展利潤變動的0.6%生產力因素,再加上之前未加的1.85%延後加幅,港鐵計算出票價調整幅度是5.05%。同時,港鐵設有封頂機制,實際票價加幅不可超出去年第四季家庭住戶每月入息中位數的變動,去年第四季按年增加3.09%,因此今年港鐵票價加幅封頂為3.09%,至於超出上限的加幅,可以延後追加。

 一方面,港鐵進帳雖豐,去年總收入為569.82億港元,按年增加19.2%,但基本利潤僅為63.64億元,按年跌40%。隨着部分鐵路設備老化,需要進行維修保養及更新迭代工作,同時要推進洪水橋鐵路車站等「北部都會區」項目的鐵路網建設,港鐵保持穩定充足的資金非常重要,仍須維持市場化機制運作,以免影響現行服務及長遠發展。

 另方面,對大部分市民來說,可能更關心的是結果。按理說,票價加得少了,乘客本該額手稱慶,然而在當前百物騰貴的情況下,加價令民生益添壓力,不少市民對此有抱怨完全可以理解。雖說港鐵回饋市民的力度並不算小,去年相關優惠總值約29億元,並承諾將繼續為乘客提供恒常票價優惠,以及提供不同車費推廣,包括換乘優惠,延續「全月通」、「屯門-南昌全日通」及「早晨折扣優惠」計劃一年等。但今次加價始終會對市民帶來額外負擔,希望港鐵繼續體現社會責任擔當,盡量推出更多優惠,讓市民得到更多實惠。此外,票價調整機制是否有優化空間,值得探討,例如有聲音指相關機制沒有將非物業收入計算在內,又認為若經常觸及封頂上限是不夠合理等,都有待進一步研究和改善,大方向是「港鐵賺越多,票價漲越少」,更好平衡市民的負擔能力和港鐵發展需要。

 票價之外,市民搭乘體驗尤為重要。港鐵最核心的業務始終是公共交通服務,一直以來為市民日常出行提供安全、可靠而高效的服務,乘客車程準時程度高達99.9%,廣受好評,可見優質服務及完善的基礎設施,是港鐵的最大優勢,必須保持及發揚光大。惟有加大力氣不斷提升服務質素,以行動和實績滿足市民的要求,港鐵才好贏得更多民心,取得更多理解。

[责任编辑:靜文]