作為一家互聯網巨頭，小米在造車領域的投入遠超其他汽車製造商。第一款車型SU7就投入了3400名工程師，研發費用超過100億元。而在2022年，小米集團在智能電動汽車等創新業務上的費用就高達67億元。

　3月28日晚，小米汽車首款車型SU7正式發布並上市，小米SU7標準版售價21.59萬元，共9種配色。

　連日來，小米汽車熱度可謂相當火爆，首款車型SU7沒上市就衝到汽車熱榜第一名，甚至超過了造車新勢力「蔚小理」!二級市場上，小米汽車概念幾乎和華為概念、蘋果概念不相上下……小米汽車未售先火背後的原因有哪些?這一罕見火爆盛況說明了什麼?

　上海交通大學安泰經濟與管理學院教授陳憲接受記者採訪時表示，小米汽車未上市已火出圈，原因可能是兩個方面：第一，小米汽車可能在技術上有差異性，它一定要有原創性顛覆性的創新;第二，小米汽車在經濟上、成本上可能有一個規模優勢，汽車有了規模優勢後就有了成本優勢，也就有了價格的優勢。

　前海基金首席經濟學家楊德龍表示，小米在手機、家電、家居等領域都取得了很大的成功，轉型做汽車勝算還是比較大的，至少他燒得起錢。他認為，小米創始人雷軍在企業家裡面，既有能力又有個人魅力，還自帶流量，大家對小米造車還是比較看好的。

　深圳新里程總經理賴戌播認為，這跟小米的全方位無死角營銷是分不開的。自從小米汽車SU7技術發布會後，這一波熱度一直就沒下來過，「小米SU7價格定位為中檔車，除全國29個城市的近60家門店外，小米汽車還有小米品牌線下門店作為銷售渠道，成為了許多車企不具備的優勢，小米汽車熱度能不能轉化成熱銷?仍有待進一步觀察。」

　資深業內人士認為原因在於：第一，小米汽車線上線下流量爆棚，互聯網時代，流量就代表銷量。其次，小米擁有良好的品牌效應和龐大的粉絲群體，在互聯網時代，有粉絲就一定會有用戶，小米目前在國內生態鏈用戶超過6億。第三，小米賬上現金充足，目前小米現金儲備超過1300億元，是所有造車新勢力中最多的。第四，小米的立身之本主打性價比，只要SU7價格親民到位，就一定會有用戶下單。

　事實上，作為小米集團首款進軍新能源汽車市場的力作，SU7承載着無數米粉的期待和好奇。作為一家互聯網巨頭，小米在造車領域的投入遠超其他汽車製造商。據悉，小米汽車第一款車型SU7就投入了3400名工程師，研發費用超過100億元。而在2022年，小米集團在智能電動汽車等創新業務上的費用就高達67億元。記者了解到，小米SU7採用跑車級的轎車外觀設計，搭載先進的智能座艙和自動駕駛技術，並深度融合小米的智能生態。

　種種跡象表明，小米正在全力衝刺智能電動汽車市場，力求在這個風口浪尖佔得先機。(深圳商報記者 鍾國斌)