車型老化難與強敵競爭 特斯拉市值蒸發逾半-香港商报
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車型老化難與強敵競爭 特斯拉市值蒸發逾半

2024-04-08
来源:香港商報網

電動車市場競爭激烈,美國大廠特斯拉今年迄今股價累挫34%,為標指表現最差的股票,市值由2021年的頂峰已蒸發超過一半。據美聯社分析,特斯拉產品型號老化也是降低消費者吸引力的因素之一。

競爭優勢正快速下降

特斯拉在3年前轉虧為盈,股價屢創新高,2021年10月下旬,更獲國際租車企業巨頭Hertz宣布,訂購10萬架特斯拉汽車,以擴大其電動車隊。對投資者而言,該交易標誌着電動車可望成為主流,將會有愈來愈多駕駛者嘗試電動車;特斯拉市值更於同年的11月達至1.2萬億美元的高峰,兩年內飆漲逾20倍。

不過,由於消費者對電動車的興趣正在降溫,今年首季特斯拉共交付38.68萬架電動車,遠仍低於市場預期的44.9萬架。福特汽車的前行政總裁菲爾茨警告,特斯拉「正從黃金時代走向一個真正充滿挑戰的時代」。

對於銷量下滑,特斯拉將原因歸於紅海衝突導致物流受阻、德國工廠縱火案引發停工,美國加州工廠還處於產能爬坡階段等等。但這些只是影響特斯拉銷量很輕微的因素,最主要的原因在於,全球電動汽車行業的競爭已經到白熱化階段,特斯拉曾經難以撼動的競爭優勢正在快速下降,特斯拉在中美兩大市場都正在面臨前所未有的巨大挑戰。

在產品層面,特斯拉 Model 3和Model Y雖然很經典,但在很多消費者看來多少有些過時老化和審美疲勞。特斯拉推出新產品的速度過慢,也在很大程度上導致了消費者流失。

大幅減價令交車速度大幅放緩

2023年1月,特斯拉被迫在全球範圍內大幅減價,最高降幅近20%。這無異於一場豪賭,馬斯克認為,憑藉較高的利潤率,特斯拉能扛住價格戰,還能借機施壓競爭對手。

據富國銀行報告指,2023上半年,特斯拉全球汽車價格平均下降12%,交付量較前6個月增長19%。不過,下半年有更多的車企加入價格戰,特斯拉交車的增長速度卻較上半年放緩至3%,富國銀行分析師稱該數字「低得令人擔憂」。

市場情報公司Caliber稱,從2022年9月到2024年3月,特斯拉在美國消費者中的考慮購買率從46%降至35%。面對業績頹勢,馬斯克在辯稱,特斯拉正處於兩輪增長周期間的過渡期。第一個浪潮始於Model 3/Y的全球擴張,他相信下一個浪潮將由下一代汽車的全球擴張引發。馬斯克把希望寄託在原定於2025年底投產推出的下一代電動汽車上,其中包括一款據稱名為Model 2的廉價車,售價25000美元左右。據馬斯克的說法,Model 2將成為特斯拉下一波增長浪潮的推動者。不過,在Model 2面世之前,特斯拉不得不長期面對競爭對手蠶食、銷量繼續下滑的現實。

中國車企崛起 特斯拉價格戰略搖擺不定

在中國市場,中國新能源車的崛起對特斯拉帶來了巨大壓力,價格戰令特斯拉的價格戰略搖擺不定。而在美國市場,特斯拉面臨的是另外一層壓力,為了保護美國傳統汽車製造商的利益,該國政府對於電動汽車的扶持力度開始下降。很多美國消費者開始放棄純電車,對混動汽車的興趣明顯上升。

8月推無人駕駛的士 馬斯克打出AI三張牌

馬斯克當地時間5日在社交平台X上表示,特斯拉將於8月8日發布其承諾已久的無人駕駛的士。據彭博報道,馬斯克提到的無人駕駛的士,最大看點是FSD系統。據悉,這是馬斯克的自動駕駛技術(FSD),基本邏輯在於通過數據收集,進行算力計算,成為強大的智駕大腦。特斯拉2022年年報顯示,FSD所實現的遞延收入部分的毛利率已達到90%。

馬斯克還宣布給美國新車購買車主提供一個月的免費FSD體驗。儘管是最火技術,不過將AI作為主打賣點的無人駕駛,目前不是市場最大興奮點,人形機械人正成為AI多模態下的最大風口。

在此領域,馬斯克也有布局。無人駕駛的士之外,FSD亦是人形機械人Optimus的核心軟件。投資者認為,相比人形機械人,馬斯克在無人駕駛領域已研發多年,行業發展情況已比較清楚,因此把技術經驗複製到人形機械人領域,會更具爆發潛力。(圖源路透社)


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