香港應用科技研究院(應科院)今日舉行「智慧出行車聯網技術聯盟」成立一周年慶典，並發表香港首份有關聯網自動駕駛汽車發展的研究報告。

　應科院董事局主席李惠光(圖左二)表示，應科院的車聯網科技走在前沿，並在推動智慧出行發展上發揮了關鍵作用。他指出，應科院除了致力促進生態圈各持份者的協作，就自動駕駛技術整合到香港交通運輸基礎設施進行測試外，還與深圳合作發展跨境車聯網技術，把車聯網應用場景和網絡基建擴展至深圳福田、寶安、龍華和坪山；又藉着在智慧出行產業方面的優勢，與蘇州市相城區政府合作共建「蘇港數字交通科創走廊」。

　「展望未來，當跨境車聯網發展成熟，粵港澳大灣區可實現智慧出行，讓人車路互聯，提升跨灣區自動駕駛的便利。香港更可複製成功經驗，向東盟國家輸出車聯網科技及智慧出行解決方案，以應對城市化所帶來的挑戰。」

　應科院發表香港首份聯網自動駕駛汽車發展研究報告（崔俊良攝）。

　應科院行政總裁葉成輝(圖右二)指出，聯盟匯聚了大型汽車製造商、自動車及電動車企業、服務及系統供應商等，完善了智能聯網產業的生態圈，並在推動智慧出行方面碩果纍纍。「聯盟目前獲12個組織支持，逾80家機構成員。我們除了與各家大學開展6個有關車聯網的項目外，亦與業界合作，促進車聯網科技落地應用。應科院進行了多項有關車聯網技術的深度研究，包括在10個試驗場地完成90萬公里的道路測試，為進一步提升相關技術提供重要參考數據。聯盟亦舉辦不同活動如組織業界到廣州及深圳和蘇州及無錫考察，協助業界擴展人脈、發掘新機遇。」

　於會上發布的《香港聯網自動駕駛汽車(CAV)發展研究》結果顯示，聯網自動駕駛(CAV)發展潛力可期。這項研究由應科院委託德勤中國進行，獲創新科技署轄下的「創新及科技基金」資助。

　研究審視了多個行業領先國家包括韓國、荷蘭、新加坡、英國和美國的關鍵成功因素，同時剖析了內地尤其是大灣區的獨特優勢和機遇。 報告亦分析了香港在政策法規、基礎設施、研發能力、人才供應和資金獲取方面如何助力CAV發展。(記者 鄭珊珊)