國際能源總署（IEA）23日發布報告指出，去年全球電動車銷量增長35%至空前新高1400萬架，在全球汽車銷售佔比增4個百分點至18%；今年銷量估將達1700萬架，佔比升至20%。

　據日本經濟新聞報道，IEA執行董事比羅爾表示：「全球電動車革命並未逐漸減弱，反而似乎正在準備進入一個新的增長階段。」他指出：「電池製造出現投資浪潮，暗示電動車供應鏈正在向前推進，可滿足汽車製造商充滿企圖心的擴張計劃。如此一來，道路上電動車佔比預期會繼續迅速攀升。」

　IEA在其「2024全球電動車展望」報告中寫道，去年全球銷售的電動車超過一半是中國車廠製造，相較於中國製內燃機汽車在全球市場佔比僅10%。中國是去年全球最大汽車出口國，一共在海外賣出約400萬架車，其中120萬架是電動車。

　IEA估算，在中國銷售的電動車當中，已有60%售價低於內燃機汽車；但在世界其他地方，預估要等到2030年左右才能見到電動車售價和內燃機汽車相當。IEA預估，到了2030年，中國路上行駛的車架近1/3會是電動車，在美國和歐洲則僅逾1/5。

　中國電動車製造的蓬勃發展，正為美國和歐洲車廠帶來壓力。中國出口的電動車大多銷往歐洲和亞太地區。

　IEA的報告指出：「由於中國車廠開始大量出口，面臨越來越大壓力的歐洲和美國車廠正在做出相應的企業策略調整。」例如美國福特和通用汽車2月發布聲明，宣布合組團隊來對抗中國電動車廠，尤其是比亞迪。兩者的電動車部門都在虧損。

　中國人去年買下全球六成電動車

　中國不僅是電動車製造大國，也是全球最大購買國。中國人去年購買的電動車佔全球銷量的60%，相較於歐洲和美國則各僅佔25%和10%。

　儘管目前電動車增長集中在中國和歐美等主要市場，但在一些新興市場經濟體，電動車的需求也正在攀升，尤其是在東南亞。

　例如在越南，儘管整體車市萎縮，但電動車銷售增長卻創新高，佔去年越南賣出汽車的比例達到15%。

　南人購買的電動車幾乎全數來自本土車廠VinFast，使得VinFast成為奇瑞和比亞迪等中國車廠在區域的一大挑戰，並把目標鎖定其他亞洲出口車市，例如印度和菲律賓。

　另個例子是泰國，當地去年整體汽車銷量萎縮，但電動車銷量佔比卻較前一年增長3倍至10%。促使電動車在泰國買氣大增的因素，包括政府對消費者提供新補貼、對電池製造商提供獎勵，以及調降進口車稅。（圖源：路透社）