26日港股攜連升之威，再度強勁表現，近幾日恒指的漲幅明顯超過了A股。過往拖累大市表現的新能源車股，今天成為引領大盤上漲的新動力。這也是今年以來，少有的新能源車股整體跑贏大市。上一次新能源車的反彈是理想公布了超預期的年報。

　爆款車型推出才是關鍵

　截至記者發稿時，小鵬(09868.HK)報30.45元，升9.3%；蔚來(09866.HK)報34.65元，升6.8%；理想股價破百，升逾7%。有市場人士分析認為，北京正舉行車展，多家廠商推出新款汽車，從而帶動電動車新勢力造好。對此記者有不同看法，因為之前小鵬和理想也有新車型推出，但股價並未有理想表現，甚至還不斷走低，更何況理想此前推出的車型還走了麥城。決定新能源車價值的永遠不是新車型，而是有否爆款車型推出，而圍繞爆款車型，除了技術上的變革以外，各位大佬也是紛紛衝到了前台，當起網紅。雷軍親自下場試新車，北京車展上，雷軍也是搶眼人物，他在「理想」展台坐進對手的車艙，反倒成為理想宣傳新車的標誌。而一直高喊哪吒要向小米學習的周鴻禕爬上了車頂。

　得新能源車者得天下

　大佬們坐不住衝上了前台，而更讓車企坐不住的是燃油車市佔率正在被電動車大幅擠佔，4月上旬乘聯會的數據就顯示，電動車滲透率過半，在此之前王傳福預言三個月之後會過半，而實際情況是，比王傳福預言早來了一個多月。還有一個對燃油車不利的消息，中國車牌拍賣最貴的上海，2024年4月的中標率達到18.89%，參拍人數不斷創新低。業內人士認為，一方面免費獲得新能源汽車專用牌照額度（綠牌），部分消費者選擇購買新能源汽車而非參與傳統滬牌（藍牌）的競拍，另外經濟增速放緩，也改變了不少購車人的預期，近年來新能源車持續的價格戰一再擠佔燃油車的市場。首季報每股收益同比增長18倍的長城汽車，其中表現最搶眼的是新能源銷量5.92萬輛，同比增長112.82%；海外銷量達到9.28萬輛，同比增長78.51%。

　儘管價格戰一再侵蝕着新能源車的利潤，但目前正是對海內外市場攻城掠寨之時，因此新能源車造車新勢力還有想像空間，誰會最後勝出沒有人能準確預料。就連一向高高在上的大眾，其總裁也表示中國市場競爭激烈，要吸收中國造車新技術，方能保住市佔率。在北京車展上，雷軍主動要求見王傳福，期待小米與比亞迪有更多合作。正是這種想像空間，使得新能源車在價格戰背景下，還在資本市場上有表現的機會，賭未來賭預期，使新能源車好像正邁過價格戰這道檻。

　港股整體大勢走好

　本周港股已連升5日，漲幅最大的莫過於人工智能類的股份——商湯，股價從低位到記者發稿時近乎翻倍。在這輪上漲中表現最搶眼的是科技股，擁有相當科技含量的新能源車股自然是搭上了順風車（各車企均在智能駕駛、電動化等方面發力），後市應該還有追落後的機會。並且整個大市氣氛，也正在向有利於新能源車股的方向轉變。

　近來，唱好並做多港股的機構在不斷增多，繼瑞銀將港股評級調升為「超配」之後，中信建投今日發表報告，指近期港股上漲的核心原因是資金面的改善，該行認為今年港股最佳的做多窗口已經到來。其中轉折點在於，去年下半年港股的最大壓制為外資系統性流出轉向日本，近期外資在亞太地區的配置重心重新由日本轉向港股，港股流動性得到大幅改善。同時在政策利好和高股息行情雙重驅動下，近期南向資金大幅增長，進一步鞏固了港股的上漲趨勢。而記者認為近來中央挺港5條措施，以及港府和港交所所推進的改革，也是助推此波行情的關鍵。（記者 童越）

　頂圖：廣交會上新能源車受到東南亞銷售商關注，新華社圖片。