【熱點追蹤】 航空業整體扭虧為盈料成定局-香港商报
首页 > 新闻专题 > 财经 > 财经

【熱點追蹤】 航空業整體扭虧為盈料成定局

2024-05-11
来源:香港商報網

  「首季報」告一段落,在A股上市的7家航空公司錄得5盈2虧。總體表現是民營航空公司整體跑贏國企。海航控股、春秋航空、吉祥航空和華夏航空營收、淨利全部雙增,淨利潤增速均超過100%。其中,海航控股淨利增速最高達334.51%,最賺錢的則是春秋航空。四大民營航司一季度淨利潤總計達18.93億元。

 兩家盈利出現虧損的均為國企,國航和東航分別虧損16.74億元和8.03億元。數據顯示,兩家公司營收同比均現大幅增長,由此,虧損幅度同比出現明顯收窄。國航表示,同比大幅減虧。中國東航指出,經營業績較同期明顯改善。

 據民航局公布的數據,2024年一季度,全行業一季度共完成旅客運輸量接近1.8億人次,為歷年一季度客運量最高值,同比增長37.7%,較2019年同期增長10.2%。其中,國內航線完成1.6億人次,規模較2019年同期增長14.3%;國際航線完成1412.0萬人次,規模恢復至2019年同期的78.0%。受益於客流量的增長,各家機場也有上佳表現。上海機場扭虧為盈 ,2024年一季度淨利潤3.86億元。廣州白雲機場一季度實現淨利潤1.88億元,同比增長319.44%。而錄得虧損的北京首都機場一季度淨虧損1.49億元,同比減少72.94%。與航空相關的物流、機修及配套服務均錄得不俗增長,總體來說,整個航空業呈現欣欣向榮之勢。

 客流增長仍有潛力可挖

 中國航協預計,今年第二季度的整體客運航班量將恢復至疫情前的98%以上,旅客運輸量恢復至85%左右。其中,國內客運航班量恢復至疫情前的105%,國內旅客運輸量約恢復至95%;國際與地區航班量恢復至疫情前的45%,國際旅客運輸量約恢復至40%。

 從「五一」黃金周的數據來看,國人出遊的熱情正在釋放中,在去哪兒平台上,中東地區的沙特阿拉伯、埃及機票預訂量增長3倍以上,阿聯酋、土耳其、卡塔爾等增長五成以上;歐洲的英國、匈牙利、愛爾蘭、西班牙和克羅地亞,機票預訂量增長1倍。暑假將至,國際航班的需求量將進一步放大。伴隨歐美航班的復常,以及免簽國家的增多,國泰君安的分析師認為,今年各大航空公司的國際航班將錄得不俗增長,受此刺激,首季虧損的國航和東航有望繼續減少虧損,並最終實現扭虧為盈。

 也有市場人士認為,高鐵將於6月15日起提價,或會分流一部分的客流到航空,也就是說未來坐飛機的人更多了。據中國民航局數據顯示,2024年5月1日至5月5日,全國民航累計發送旅客997.1萬人次,日均199.4萬人次,比2019年勞動節假期日均增長11.1%。目前國內客流增長已大勢所趨。今年春運和「五一」,航空的客流量都是大幅增長,此種態勢或望延續到全年,暑期檔和「十一」將接力跟上。加之各大航空公司也有扭虧的強大動力,因此有理由相信航空客流量在未來的時間裏,還會繼續增長。

 各大券商也在紛紛唱多航空股,國信證券分析團隊認為,經濟持續好轉有望帶動整體航空出行需求穩步增加;國際航線繼續恢復,有助於海外出行需求的持續釋放;以及預計民航業機隊增速將維持低位,供需狀態將逐步趨向緊平衡,客座率有望持續提升,2024年航空公司盈利能力有望全面提升。中泰證券分析師認為,中長期看,行業基本面向好趨勢不改,「十四五」期間飛機引進增速放緩趨勢確定,隨着國際市場恢復,國內市場供需格局改善,疊加票價市場化改革利好,航空公司有望迎來業績觸底反彈帶來的行情。

 油價趨穩利好航空公司

 在減虧方面,中國國航和中國東航都提到加強成本管控。東航提出持續優化航線和資源配置,強化成本管控。申萬期貨分析師董超表示,高利率疊加經濟降溫,再加上需求層面疲軟,以及巴以衝突趨緩,油價或會走弱,這樣對航空公司減成本較為有利。另外,近期人民幣對美元走出了一波反彈的走勢,人民幣保持相對強勢,有助於航空公司降低成本,因此,人民幣走勢也在向着利好航空公司的方向進行。

 一方面增收,另一方面節支,兩頭一起發力,航空股正從虧損中走出來,成為今年各行業中業績改善最明顯的板塊之一,但股價卻未隨本輪恒指同步大漲,航空股價值發現應該是遲早的事。(記者  童越)

 頂圖:南航開通東北地區首條直飛德國定期航線。新華社圖片

[责任编辑:童越]