備受關注的廣佛南環（佛山西站-番禺站）、佛莞城際鐵路（番禺站-東莞西站）即將開通運營，將與已開通的佛肇城際（佛山西站-肇慶站）、莞惠城際鐵路（東莞西站-小金口站）實現「四線貫通」運營。5月14日上午，廣州地鐵集團面向媒體開放試乘，記者得以率先體驗這條連接粵港澳大灣區內地五城交通大動脈的高效便捷。

肇慶直達惠州共設39座車站

目前，廣佛南環、佛莞城際將在完成試運行和各項相應的程序後盡快開通運營，開通後，將與已開通的佛肇城際、莞惠城際首末相連，實現四線貫通運營，將形成一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈。

記者了解到，四條城際線路由廣州地鐵集團建設和運營，其中，珠三角城際軌道公司負責建設、廣東城際運營公司負責運營管理。四線開通後，將以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，全線設39座車站，其中，廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站，列車最高運行時速為200公里。

番禺站入口

據悉，在廣佛南環、佛莞城際聯調聯試期間，廣東城際先後開展專業檢測車網軌檢測、綜合檢測列車逐級提速試驗、ITC集成商測試、接觸網短路試驗、遠動系統測試等相關測試工作，發布聯調聯試運輸組織通知共計近40份，完成700多條調試序列。

廣州地鐵集團宣傳部部長許坤傑介紹道。「四線貫通運營，將有效加強廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州等5個城市的區域交通聯繫，加快形成粵港澳大灣區1小時通勤圈，並通過充分發揮軌道交通作為經濟大動脈的牽引作用，使得各城市之間流動更加高效、發展更加融合，從而助力『百千萬工程』高效推進。」

公交化運營  「站站停+大站快車」

試乘當天，記者從番禺站搭乘廣佛南環來到佛山西站。據悉，為滿足不同旅客的出行需求，四線貫通後將全面啟用「站站停+大站快車」公交化運營模式，新增番禺站和廣州長隆站兩個快車停靠站，全線快車停靠站點將達到14個。

廣東城際運營公司車站服務中心主任工程師張巧介紹說，在廣佛南環、佛莞城際運行試驗期間，廣東城際運營公司初步測算四線貫通運營後，從廣州長隆站乘坐「大站快車」出發，到佛山西站、東莞西平西站用時約30分鐘；到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時約60分鐘，將充分發揮廣州核心城市的輻射帶動作用，實現廣州至佛山、東莞中心30分鐘互達，其他城市60分鐘互達。

佛山西站城軌站台

在購票方面，廣肇、廣惠城際將沿用廣清、廣州東環城際的「12306+城際鐵路公交化多元支付」雙票務系統。其中，12306票務系統實現了「當日一次有效」，城際鐵路公交化多元支付票務系統則實現了全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種支付方式進站乘車，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，實現隨到隨走，無需提前購票，出行時間也將更加靈活。

張巧透露，5月15日，城際鐵路公交化多元支付票務系統將在佛肇、莞惠城際鐵路上線，旅客需要注意的是，為配合廣佛南環、佛莞城際鐵路正在開展的運行試驗工作，自5月13日起，佛肇、莞惠城際鐵路車票預售期已調整為3天。（記者黃裕勇、通訊員張潔）

頂圖：番禺站站廳